一种摩托车的链条涨紧调节机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103482013103482013A(43)申请公布日2014.01.01(21)申请号201310462703.1(22)申请日2013.09.30(71)申请人浙江长江机械有限公司地址317500浙江省台州市温岭市经济开发区长江路9号(72)发明人江君波江锦标江于斌(74)专利代理机构台州市方圆专利事务所33107代理人蔡正保朱新颖(51)Int.Cl.B62M9/16(2006.01)权权利要求书2页利要求书2页说明书6页说明书6页附图4页附图4页(54)发明名称一种摩托车的链条涨紧调节机构(57)摘要本发明提供了一种摩托车的链条涨紧调节机构，属于摩托车技术领域。它解决了现有摩托车的链条涨紧调节机构无法将链条的张紧度调节到最适大小等技术问题。本摩托车的链条涨紧调节机构，摩托车包括后摆臂、牙盘和用于连接后车轮的车轮轴，链条涨紧调节机构包括套筒，套筒具有偏心设置的偏心孔，后摆臂的上具有固定孔，套筒位于固定孔内，套筒相对固定孔轴向固定，车轮轴穿过偏心孔与套筒转动连接，套筒一端穿出固定孔为穿出端，穿出端的周面上具有若干用于转动套筒的调节齿，后摆臂上设有能调节固定孔大小使得套筒能相对固定孔转动或固定的调节结构。本发明具有能使链条的张紧度保持在最佳范围的优点。CN103482013ACN103482ACN103482013A权利要求书1/2页1.一种摩托车的链条涨紧调节机构，所述摩托车包括后摆臂（211）、牙盘（521）和用于连接后车轮（611）的车轮轴（311），所述车轮轴（311）穿过后摆臂（211），所述牙盘（521）固定在车轮轴（311）上，其特征在于，所述链条涨紧调节机构包括套筒（411），所述套筒（411）具有偏心设置的偏心孔（421），所述后摆臂（211）的上具有固定孔（232），所述套筒（411）位于固定孔（232）内，所述套筒（411）相对固定孔（232）轴向固定，所述车轮轴（311）穿过偏心孔（421）与套筒（411）转动连接，所述套筒（411）一端穿出固定孔（232）为穿出端，所述穿出端的周面上具有若干用于转动套筒（411）的调节齿（431），所述后摆臂（211）上设有能调节固定孔（232）大小使得套筒（411）能相对固定孔（232）转动或固定的调节结构。2.根据权利要求1所述的摩托车的链条涨紧调节机构，其特征在于，所述后摆臂（211）为单臂结构，所述后摆臂（211）包括与车架铰接的铰接端（221）、开设有固定孔（232）的固定端（231）以及连接铰接端（221）和固定端（231）的连接部（241），所述铰接端（221）中部具有让位孔（222），所述让位孔（222）的中轴线与固定孔（232）的中轴线垂直，所述连接部（241）为弯折的单臂结构，所述连接部（241）形成一让位凹口（242），所述车轮的一侧位于让位凹口（242）内。3.根据权利要求2所述的摩托车的链条涨紧调节机构，其特征在于，所述固定端（231）包括夹臂一（233）和夹臂二（234），所述夹臂一（233）和夹臂二（234）均呈圆弧形，所述夹臂一（233）和夹臂二（234）形成固定孔（232），所述夹臂一（233）的端部和夹臂二（234）的端部之间具有间隙。4.根据权利要求3所述的摩托车的链条涨紧调节机构，其特征在于，所述调节结构包括位于夹臂一（233）的端部的固定部一（233a）、位于夹臂二（234）的端部的固定部二（234a）和螺栓，所述固定部一（233a）开设有通孔一，所述固定部二（234a）上开设有通孔二，所述通孔一上开设有内螺纹，所述通孔二直径大于通孔一，所述通孔一的中轴线和通孔二的中轴线在固定部一（233a）和固定部二（234a）贴合抵靠时共线，所述螺栓穿过通孔二与通孔一螺纹连接，所述螺栓的螺帽与固定部二（234a）抵靠。5.根据权利要求3所述的摩托车的链条涨紧调节机构，其特征在于，所述调节结构位于夹臂一（233）的端部的固定部一（233a）、位于夹臂二（234）的端部的固定部二（234a）、螺栓和螺母，所述固定部一（233a）开设有通孔一，所述固定部二（234a）上开设有通孔二，所述通孔一和通孔二的直径均大于螺栓的螺杆的直径，所述通孔一的孔壁和通孔二的孔壁均为光滑的，所述通孔一的中轴线和通孔二的中轴线在固定部一（233a）和固定部二（234a）贴合抵靠时共线，所述螺栓穿过通孔一和通孔二与螺母螺纹连接。6.根据权利要求1至5中任意一项所述的摩托车的链条涨紧调节机构，其特征在于，所述固定孔（232）中部具有相对孔壁凸起的环形卡环，所述套筒（411）的外筒壁上具有与环形卡环相匹配的环形凹槽。7.根据权利要求1至5中任意一项所述的摩托车的链条涨紧