用于燃气涡轮的多锥体式预混合喷燃器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103542426103542426A(43)申请公布日2014.01.29(21)申请号201310288319.4(22)申请日2013.07.10(30)优先权数据12175641.52012.07.10EP(71)申请人阿尔斯通技术有限公司地址瑞士巴登(72)发明人E.帕斯夸罗托H.克内普菲尔(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人肖日松杨楷(51)Int.Cl.F23R3/02(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图2页附图2页(54)发明名称用于燃气涡轮的多锥体式预混合喷燃器(57)摘要本发明涉及用于燃气涡轮的多锥体式预混合喷燃器(10)，其包括多个外壳(12a-d)，所述多个外壳(12a-d)围绕中心喷燃器轴线(11)布置并且是在下游方向上敞开的虚拟的轴向延伸公共锥体的部分，其中使所述部分垂直于所述喷燃器轴线(11)移置，使得在每一对相邻外壳(12a-d)之间限定有切向狭槽(14)。通过由横切平面(17)定界外壳(12a-d)的下游端而避免在外壳和下游混合管之间的不利的过渡件，横切平面(17)通过利用具有预定半径(R)的虚拟同轴柱体横切所述外壳(12a-d)而限定。CN103542426ACN1035426ACN103542426A权利要求书1/1页1.一种用于燃气涡轮的多锥体式预混合喷燃器(10)，其包括多个外壳(12a-d)，所述多个外壳(12a-d)围绕中心喷燃器轴线(11)布置并且是在下游方向上敞开的虚拟的轴向延伸公共锥体的部分，其中使所述部分垂直于所述喷燃器轴线(11)移置，使得在每一对相邻外壳(12a-d)之间限定有切向狭槽(14)，其特征在于，所述外壳(12a-d)的下游端由横切平面(17)定界，所述横切平面(17)通过利用具有预定半径(R)的虚拟同轴柱体横切所述外壳(12a-d)而限定。2.根据权利要求1所述的预混合喷燃器，其特征在于，所述外壳(12a-d)中的每一个配有沿所述相应的外壳的轴向定向边缘延伸的预混合气体通道(13a-c)，使得气体能从所述预混合气体通道(13a-c)通过气体喷射孔喷入通过所述相邻的狭槽(14)进入外壳(12a-d)的布置的内部的空气流中，并且所述预混合气体通道(13a-c)的下游端由横切平面(16)定界，所述横切平面(16)通过利用具有所述预定半径(R)的所述虚拟同轴柱体横切所述预混合气体通道(13a-c)而限定。3.根据权利要求1或2所述的预混合喷燃器，其特征在于，具有类似于所述预定半径(R)的内半径的柱形喷燃器环(18)在所述横切平面(16,17)的区域中分别附连到外壳(12a-d)的布置和预混合气体通道。4.根据权利要求3所述的预混合喷燃器，其特征在于，带有所述附连的喷燃器环的所述预混合喷燃器(10)安装在同轴喷燃器套管(19)内，以便在轴向方向上可滑动。5.根据权利要求4所述的预混合喷燃器，其特征在于，所述喷燃器套管(19)将其下游端安装在燃烧室(21)的前面板(20)中。2CN103542426A说明书1/3页用于燃气涡轮的多锥体式预混合喷燃器技术领域[0001]本发明涉及燃气涡轮技术。本发明涉及根据权利要求1的前序所述的用于燃气涡轮的多锥体式预混合喷燃器(burner)。背景技术[0002]在过去20多年中，具有短但有效的预混合区的喷燃器(所谓的EV喷燃器：环保的V形喷燃器)已经以非常低的NOx水平在本申请人的若干燃气涡轮中实现。除此之外，预混合技术的三种变型已经成功开发和部署在这些燃气涡轮发动机中：顺序EV喷燃器，这是一种允许将天然气和石油预混合到热排气流中以再热第一高压涡轮的排气的技术；MBtuEV喷燃器，该喷燃器用来以低NOx排放量在预混合火焰中燃烧合成气；以及高级EV喷燃器(AEV)，该喷燃器能够在燃烧之前预蒸发和预混合液体燃料并以非常低的NOx排放量燃烧液体燃料而不喷水。[0003]文献EP0851172A2公开了一种示例性的双锥体式EV喷燃器，其用于以液体和/或气体燃料操作燃烧室，从而使此目的所需的燃烧空气通过切向进气管道导入喷燃器的内部空间。这种流的导向导致内部空间中的旋流，该旋流在喷燃器的出口处引起回流区。为了稳定在此处形成的火焰峰，在形成喷燃器的每个分体件处设有至少一个区域，在该区域内设有用于将补充空气喷入旋流中的入口开口。由于这种喷射，在分体件的内壁处形成薄膜，该薄膜防止火焰能够沿着分体件的内壁回火至喷燃器的内部空间中。[0004]文献EP2423597A2示出了双锥喷燃器形式的另一种示例性EV喷燃器，该喷燃器具有布置成一个嵌套在另一个内部的两个部分锥体外壳，在这两个外壳之间形成进气管