磁力发动机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103546064103546064A(43)申请公布日2014.01.29(21)申请号201310483583.3(22)申请日2013.10.11(71)申请人吴卓进地址325200浙江省瑞安市西岙东路56号(72)发明人吴卓进黄福仁吴舒(51)Int.Cl.H02N11/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图2页附图2页(54)发明名称磁力发动机(57)摘要本发明公开了磁力发动机，其特征在于：包括发动机壳体、曲轴、活塞、增速机构及飞轮，发动机壳体内设有活塞腔，活塞腔内设有活塞，活塞通过曲柄连接在曲轴上，曲轴转动带动活塞在活塞腔内上下运动，活塞的底部连接有上磁体，活塞腔的底部固定有下磁体，上下磁体相互磁性相吸，上下磁体中间设有隔磁板，隔磁板贴着下磁体的表面相对下磁体活动设置对下磁体进行隔磁或不隔磁，所述曲轴在发动机壳体内转动设置，曲轴的输出端通过增速机构与飞轮连接。本发明将磁能转换成机械能，并通过飞轮进行输出，具有节能优点。CN103546064ACN103546ACN103546064A权利要求书1/1页1.磁力发动机，其特征在于：包括发动机壳体、曲轴、活塞、增速机构及飞轮，发动机壳体内设有活塞腔，活塞腔内设有活塞，活塞通过曲柄连接在曲轴上，曲轴转动带动活塞在活塞腔内上下运动，活塞的底部连接有上磁体，活塞腔的底部固定有下磁体，上下磁体相互磁性相吸，上下磁体中间设有隔磁板，隔磁板贴着下磁体的表面相对下磁体活动设置对下磁体进行隔磁或不隔磁，所述曲轴在发动机壳体内转动设置，曲轴的输出端通过增速机构与飞轮连接。2CN103546064A说明书1/2页磁力发动机【技术领域】[0001]本发明涉及一种将磁能转换成机械能，并通过飞轮进行输出的磁力发动机。【背景技术】[0002]目前的发动机大部分都是采用汽油、燃油燃烧后的能量为动力，存在污染、噪声等诸多缺陷。虽然有人提出了利用磁能技术的磁力发动机，但实际上在设计和控制层面上都存在很大限制，离真正投入实用还有较大差距。【发明内容】[0003]本发明提供了一种将磁能转换成机械能，并通过飞轮进行输出，具有节能优点的磁力发动机。[0004]为解决上述技术问题，本发明是采取如下技术方案来完成的：[0005]磁力发动机，其特征在于：包括发动机壳体、曲轴、活塞、增速机构及飞轮，发动机壳体内设有活塞腔，活塞腔内设有活塞，活塞通过曲柄连接在曲轴上，曲轴转动带动活塞在活塞腔内上下运动，活塞的底部连接有上磁体，活塞腔的底部固定有下磁体，上下磁体相互磁性相吸，上下磁体中间设有隔磁板，隔磁板贴着下磁体的表面相对下磁体活动设置对下磁体进行隔磁或不隔磁，所述曲轴在发动机壳体内转动设置，曲轴的输出端通过增速机构与飞轮连接。[0006]本发明提供的磁力发动机，将磁能转换成机械能，并通过飞轮进行输出，具有节能优点，其工作原理是：首先有外力使飞轮转动，飞轮的转动带动曲轴转动，曲轴的转动通过曲柄带动活塞在活塞腔内上下运动，在飞轮带动活塞向下运动过程中，隔磁板对下磁体进行不隔磁，上下磁体相互磁性相吸，由磁力加快带动飞轮快速向下转动，磁能转换成机械能存储在飞轮上，在飞轮带动活塞向上运动过程中，隔磁板对下磁体进行隔磁，上下磁体之间不存在磁性相吸，在飞轮的惯性甩动下活塞被快速向上带起，飞轮所消耗能量较小，由于活塞每上下运动一次，就有一定量的磁能转换成机械能存储在飞轮上，飞轮的转速会越来越高，然后由飞轮控制其转速将飞轮多余能量进行输出并驱动相应的执行机构进行工作。【附图说明】[0007]本发明有如下附图：[0008]图1为本发明的结构原理图，[0009]图2为活塞动作示意图。【具体实施方式】[0010]下面结合附图描述本发明具体实施例的各有关细节及其工作原理。[0011]如图所示，本发明的磁力发动机，包括发动机壳体3、曲轴4、活塞7、增速机构2及飞轮1，发动机壳体3内设有活塞腔6，活塞腔6内设有活塞7，活塞7通过曲柄5连接在曲3CN103546064A说明书2/2页轴4上，曲轴4转动带动活塞7在活塞腔6内上下运动，活塞7的底部连接有上磁体8(永磁体)，活塞腔6的底部固定有下磁体10(永磁体)，上磁体8的N极与下磁体10的S极相对，上下磁体相互磁性相吸，上下磁体中间设有隔磁板9，隔磁板9贴着下磁体10的表面相对下磁体10活动设置对下磁体10进行隔磁或不隔磁，所述曲轴4在发动机壳3体内转动设置，曲轴4的输出端通过增速机构2与飞轮1连接。[0012]本发明的磁力发动机是这样工作的：首先有外力使飞轮1产生转动，飞轮1的转动带动曲轴4转动，曲轴4的转动通过曲柄5带动活塞7在活塞腔6内上下运动，在飞轮1带动活塞