汽车衡表面防滑结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103557924103557924A(43)申请公布日2014.02.05(21)申请号201310531150.0(22)申请日2013.11.01(71)申请人江苏三力衡器有限公司地址214251江苏省无锡市宜兴市官林镇工业集中区C区(72)发明人陈冬红(74)专利代理机构江苏圣典律师事务所32237代理人贺翔(51)Int.Cl.G01G21/22(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称汽车衡表面防滑结构(57)摘要本发明包括汽车衡基础底座，基础底座两端各设置有混凝土引坡，基础底座上设置有中央比两边高的面板，面板和引坡上均间隔焊接有钢筋段结构，钢筋段结构为与车轮位置对应的两排，两排钢筋段错开排列。钢筋段结构使地面与车辆轮胎的摩擦系数增大，发挥有效防滑作用，引坡表面的钢筋段还能起到缓冲带的作用，避免载重车辆上、下引坡打滑。装置整体结构简单可靠，且节约材料，不会开裂、卷边、脱落。钢筋段较之花纹钢板的生产能耗和生产成本都大为降低，符合国家关于“发展低碳经济”的鼓励与号召。材料更易获取、运输也更加方便。CN103557924ACN10357924ACN103557924A权利要求书1/1页1.一种汽车衡表面防滑结构，包括汽车衡基础底座（1），基础底座（1）两端各设置有混凝土引坡（2），基础底座（1）上设置有面板（3），其特征在于：面板（3）和引坡（2）上均间隔焊接有钢筋段结构（4）。2.根据权利要求1所述的汽车衡表面防滑结构，其特征在于：所述的钢筋段结构（4）为与车轮位置对应的两排，两排钢筋段错开排列。3.根据权利要求1所述的汽车衡表面防滑结构，其特征在于：所述的面板（3）中央比两边高。2CN103557924A说明书1/2页汽车衡表面防滑结构技术领域[0001]本发明涉及汽车称重领域，具体是一种汽车衡表面防滑结构。背景技术[0002]汽车衡由承重传力机构（秤台）、称重传感器和称重显示部分构成，当载重货车驶上秤台，在重力影响下，货车及荷载的重量经秤台承重、传力给秤台下的称重传感器，称重传感器上的弹性体因此发生变形，黏贴在弹性体上的应变计桥路阻抗失去平衡，输出与重量数值成比例的电信号，经处理电路处理后显示出重量及相关数据。[0003]汽车衡秤台通常由钢结构制造，秤台表面为钢质面板，这种钢制面板表面平滑，汽车轮胎的相对附着力较低，而汽车衡一般安装在户外，遇下雨等天气则秤台表面更加湿滑，若采用较普遍的地上式安装，秤台离地面有一定高度，载重车从两边引坡上秤、下秤更容易打滑，给称重过程带来很多安全隐患，为此对汽车衡提出了防滑要求。而一般汽车衡防滑措施是在秤台表面焊接对称的花纹钢板，但这种防滑结构存在以下缺陷：1、花纹板以块状面焊接在秤台表面，使用过程中花纹板易开裂、卷边甚至脱落，2、花纹板的纹路凸出量有限，相对于重载货车的大型轮胎，花纹纹路对摩擦系数的增加几乎可以忽略，再经长时间荷重滚轧，摩擦力与防滑能力更低；3、花纹钢板的成本较高，增加了用户的投入。发明内容[0004]本发明为了克服现有花纹板的缺陷，提供了一种汽车衡表面防滑结构，用钢筋段代替花纹板，结构简单可靠，且节约材料，不会开裂、卷边、脱落，降低了生产成本和能耗。[0005]本发明包括汽车衡基础底座，基础底座两端各设置有混凝土引坡，基础底座上设置有面板，面板和引坡上均间隔焊接有钢筋段结构。钢筋段结构使地面与车辆轮胎的摩擦系数增大，发挥有效防滑作用，引坡表面的钢筋段还能起到缓冲带的作用，避免载重车辆上、下引坡打滑。装置整体结构简单可靠，且节约材料，不会开裂、卷边、脱落。钢筋段较之花纹钢板的生产能耗和生产成本都大为降低，符合国家关于“发展低碳经济”的鼓励与号召。材料更易获取、运输也更加方便。[0006]进一步改进，所述的钢筋段结构为与车轮位置对应的两排，两排钢筋段错开排列。相比于单排的钢筋段防滑作用更好，而且节约了钢筋段的材料。[0007]进一步改进，所述的面板中央比两边高。下雨时雨水会因为面板的高度落差从两侧滑落，防止中央积水而导致摩擦力降低。附图说明[0008]图1为本发明结构示意图。具体实施方式3CN103557924A说明书2/2页[0009]下面结合附图对本发明作进一步说明。[0010]本发明包括汽车衡基础底座1，基础底座1两端各设置有混凝土引坡2，基础底座1上设置有中央比两边高的面板3，其特征在于：面板3和引坡2上均间隔焊接有钢筋段结构4，钢筋段结构4为与车轮位置对应的两排，两排钢筋段错开排列。[0011]需称重的载重汽车从混凝土引坡2驶上汽车衡面板3，当车辆轮胎全部落在面板3表面时停住，完成相关称量过程后再从引坡2