多工位钢板输送台车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103552822103552822A(43)申请公布日2014.02.05(21)申请号201310537248.7(22)申请日2013.10.31(71)申请人无锡华联科技集团有限公司地址214135江苏省无锡市新区新安街道新安镇312国道旁(72)发明人方长海杨念记周洪根张盛吴信保周军记(74)专利代理机构无锡市大为专利商标事务所32104代理人殷红梅(51)Int.Cl.B65G35/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图3页附图3页(54)发明名称多工位钢板输送台车(57)摘要本发明涉及一种多工位钢板输送台车，具体地说是通过多工位钢板输送台车的移动，可实现多工位钢板运输辊道的衔接，属于机械设备技术领域,包括滑动设置于台车移动轨道上的台车架，所述台车架上端面通过带座轴承固定有一主动辊及若干从动辊，所述主动辊与从动辊两端均安装有驱动链轮，且相邻两个驱动链轮之间通过驱动链条相连接，辊筒驱动减速机用螺栓固定在台车架上并通过联轴器与主动辊相连接；主动轮轴及从动轮轴分别转动设置于台车架底部轴架上。本发明结构简单、紧凑、合理，操作方便、快捷、自动化程度高，劳动强度低，减少安全隐患，很适合大批量钢板多工位输送的生产线工作。CN103552822ACN103528ACN103552822A权利要求书1/1页1.一种多工位钢板输送台车，包括滑动设置于台车移动轨道（9）上的台车架（6），其特征在于：所述台车架（6）上端面通过带座轴承（2）固定有一主动辊（3）及若干从动辊（1），所述主动辊（3）与从动辊（1）两端均安装有驱动链轮（7），且相邻两个驱动链轮（7）之间通过驱动链条（8）相连接，辊筒驱动减速机（5）用螺栓固定在台车架（6）上并通过联轴器（4）与主动辊（3）相连接；主动轮轴（19）及从动轮轴（34）分别转动设置于台车架（6）底部轴架上，所述主动轮轴（19）两端分别安装有主动轮（18），从动轮轴（34）两端分别安装有从动轮（33），所述台车架（6）底部还固定有台车驱动减速机（26），且所述台车驱动减速机（26）的输出端连接于主动轮轴（19）上。2.如权利要求1所述的多工位钢板输送台车，其特征在于：所述主动轮轴（19）上对应于主动轮（18）两侧分别设有第一轴承座（15）及第二轴承座（22），第一锁紧螺母（13）及第二锁紧螺母（24）旋在主动轮轴（19）上分别用于定位第一轴承座（15）、第二轴承座（22）内置的轴承，第一外圈隔套（14）及第二外圈隔套（23）分别置于第一轴承座（15）及第二轴承座（22）内用于定位轴承外圈，第一内圈隔套（17）及第二内圈隔套（20）均置于主动轮轴（19）上用于定位轴承内圈，第一端盖（12）及第一侧压板（16）用螺栓固定第一轴承座（15）上以便于定位第一轴承座（15）内轴承的外圈，第二端盖（25）及第二侧压板（21）用螺栓固定在第二轴承座（22）上以便于定位第二轴承座（22）内轴承的外圈。3.如权利要求1所述的多工位钢板输送台车，其特征在于：所述从动轮轴（34）上对应于从动轮（33）两侧分别设有第三轴承座（30）及第四轴承座（37），第三锁紧螺母（28）及第四锁紧螺母（39）旋在从动轮轴（34）上用于定位第三轴承座（30）、第四轴承座（37）内置的轴承，第三外圈隔套（29）及第四外圈隔套（38）分别置于第三轴承座（30）及第四轴承座（37）内用于定位轴承外圈，第三内圈隔套（32）及第四内圈隔套（35）均置于从动轮轴（34）上用于定位轴承内圈，第三端盖（27）及第三侧压板（31）用螺栓固定第三轴承座（30）上以便于定位第三轴承座（30）内轴承的外圈，第四端盖（40）及第四侧压板（36）用螺栓固定在第四轴承座（37）上以便于定位第四轴承座（37）内轴承的外圈。4.如权利要求1所述的多工位钢板输送台车，其特征在于：所述主动辊（3）及若干从动辊（1）均布设置于台车架（6）上表面。2CN103552822A说明书1/3页多工位钢板输送台车技术领域[0001]本发明涉及一种多工位钢板输送台车，具体地说是通过多工位钢板输送台车的移动，可实现多工位钢板运输辊道的衔接，属于机械设备技术领域。背景技术[0002]现有技术中，钢板在多个工位间进行输送衔接时，通常采用行车吊运的方式进行，这种方式工作效率极低、工人劳动强度大，需大量作业时间才能输送到位，自动化程度低，并且存在很大安全隐患。发明内容[0003]本发明的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种结构简单、巧妙、合理的多工位钢板输送台车，使用该输送台车可以实现多工位钢板输送辊道的衔接，以完成多工位钢板输送的要求，其结构简单、紧凑、合理，操