一种车用内后视镜结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103568961103568961A(43)申请公布日2014.02.12(21)申请号201310538827.3(22)申请日2013.10.31(71)申请人富卓汽车内饰（安徽）有限公司地址241009安徽省芜湖市经济技术开发区凤鸣湖北路26号(72)发明人童劭瑾余庆耕吴学勇(74)专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限公司34107代理人张小虹(51)Int.Cl.B60R1/04(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图2页附图2页(54)发明名称一种车用内后视镜结构(57)摘要本发明提供一种应用于汽车车内零部件技术领域的车用内后视镜结构，所述的车用内后视镜结构的后视镜本体（1）通过连接杆（2）与车身顶棚（3）活动连接，连接杆（2）上设置沿连接杆（2）一周的齿牙部（4），车身顶棚（3）上同时安装驱动电机（5），驱动电机（5）的驱动齿轮（6）与连接杆（2）上的齿牙部（4）啮合，所述的驱动电机（5）转动时，驱动齿轮（6）设置为能够带动连接杆（2）转动的结构，所述的驱动电机（5）与能够控制驱动齿轮（5）转动的控制部件（7）连接，本发明所述的后视镜结构，结构简单，能够实现后视镜全方位自动角度调整，且性能可靠，驾驶人员操作时也极为方便。CN103568961ACN1035689ACN103568961A权利要求书1/1页1.一种车用内后视镜结构，包括后视镜本体（1），其特征在于：所述的后视镜本体（1）通过连接杆（2）与车身顶棚（3）活动连接，连接杆（2）上设置沿连接杆（2）一周的齿牙部（4），车身顶棚（3）上同时安装驱动电机（5），驱动电机（5）的驱动齿轮（6）与连接杆（2）上的齿牙部（4）啮合，所述的驱动电机（5）转动时，驱动齿轮（6）设置为能够带动连接杆（2）转动的结构，所述的驱动电机（5）与能够控制驱动齿轮（5）转动的控制部件（7）连接。2.根据权利要求1所述的车用内后视镜结构，其特征在于：所述的沿连接杆（2）一周的齿牙部（4）上的多个齿牙设置为呈轴向布置的结构，每个齿牙之间设置为存在间隙的结构，驱动齿轮（6）上的多个齿轮齿牙之间设置为存在间隙的结构，驱动齿轮（6）上的齿轮齿牙与齿牙部（4）上的齿牙相互啮合。3.根据权利要求1或2所述的车用内后视镜结构，其特征在于：所述的后视镜本体（1）与连接杆（2）下端部活动连接，连接杆（2）下端面设置向下凸出的凸块（8），凸块（8）与后视镜本体（1）之间安装一个伸缩部件（9），所述的伸缩部件（9）与能够控制伸缩部件（9）伸缩的控制部件（7）连接。4.根据权利要求3所述的车用内后视镜结构，其特征在于：所述的伸缩部件（9）的一端与凸块（8）固定连接，伸缩部件（9）的另一端与后视镜本体（1）的本体下端部（10）活动连接，凸块（8）的厚度设置为小于连接杆（2）本体直径尺寸的结构，所述的内后视镜结构还包括伸缩杆（11），伸缩杆（11）一端与连接杆（2）下端部连接，所述的连接杆（2）与伸缩杆（11）之间呈垂直布置，后视镜本体（1）上端部设置开槽（12），所述的伸出杆（11）的另一端通过连接销轴（13）与开槽（12）的两侧面活动连接。5.根据权利要求4所述的车用内后视镜结构，其特征在于：所述的控制部件（7）设置在机动车方向盘上，所述的控制部件（7）包括控制驱动电机（5）的控制按钮Ⅰ（14）和控制伸缩部件（9）的控制按钮Ⅱ（15）。2CN103568961A说明书1/3页一种车用内后视镜结构技术领域[0001]本发明属于汽车车内零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种车用内后视镜结构。背景技术[0002]在机动车技术领域，后视镜目前是不可或缺的零部件之一。但是现有的后视镜结构，有的与车身顶棚之间为固定连接结构，有的是活动连接，但调节后视镜角度时却需要手动调节，而一些自动调节的，却结构复杂，成本高昂，且容易损坏，这样，不但增加了整车生产的成本，而且增加了后视镜发生故障的概率。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术中的不足，提供一种结构简单，能够实现后视镜全方位自动角度调整，且性能可靠的车用内后视镜结构。[0004]要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：[0005]本发明为一种车用内后视镜结构，包括后视镜本体，所述的后视镜本体通过连接杆与车身顶棚活动连接，连接杆上设置沿连接杆一周的齿牙部，车身顶棚上同时安装驱动电机，驱动电机的驱动齿轮与连接杆上的齿牙部啮合，所述的驱动电机转动时，驱动齿轮设置为能够带动连接杆转动的结构，所述的驱动电机与能够控制驱动齿轮转动的控制部件连接。[0006]优选地，所述的沿连接杆一周的齿牙部上的多个齿牙设置为呈轴向布置的结