大体积混凝土浇筑方案.doc

石家庄地铁1号线10标

大体积混凝土施工方案

编制：
复核：
审核：

中铁五局（集团）有限公司
石家庄地铁1号线10标段项目部
2013年11月
目录
TOC\o"1-3"\h\uHYPERLINK\l_Toc16753一、编制依据 PAGEREF_Toc167533
HYPERLINK\l_Toc13298二、工程概况 PAGEREF_Toc132983
HYPERLINK\l_Toc18775三、混凝土性能及材料要求 PAGEREF_Toc187754
HYPERLINK\l_Toc12508四、主体结构施工部署 PAGEREF_Toc125084
HYPERLINK\l_Toc30687五、混凝土浇筑 PAGEREF_Toc306876
HYPERLINK\l_Toc3095六、混凝土浇筑应急预案 PAGEREF_Toc309513


火炬广场站大体积混凝土施工方案

一、编制依据
1、地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999(2003版）
2、混凝土结构工程施工质量验收规范，GB50204-2002
3、《地下工程防水技术规范》GB50108-2008
4、《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2002
5、《混凝土外加剂应用技术规范》GB50119-2003
6、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001
二、工程概况
石家庄市轨道交通1号线一期工程线路西起西王站，东至南村站。全长23.9km，共设车站20座。
由中铁五局施工的石家庄地铁1号线10标工程为“两站一区间”标段，分别为火炬广场站、石家庄东站站和两站之间的盾构、暗挖、明挖区间。标段位于石家庄市长江大道与秦岭大街上。
火炬广场站位于石家庄市高新区长江大道与峨嵋街交口，沿长江大道东西向布置。车站型式为地下双层双跨侧式车站，本站设置4个出入口和2组风亭。车站中心里程为K21+840.000，车站总长208.0m，标准段宽度22.7m，大里程端外扩段宽度26.1m，建筑面积14956m2。车站顶板覆土3.5m，标准段底板埋深17.49m，大里程端外扩段底板埋深17.79m。本车站为双层双跨（大里程端外扩段为双层三跨）框架结构，车站采用明挖法施工，车站基坑采用φ800@1300围护桩+3道钢管支撑的支护型式；标准段基坑宽度约22.9m，平均深度17.64m；大里程端外扩段基坑宽度约26.3m，平均深度17.94m。车站两端均与双线单洞矿山法区间连接。
三、混凝土性能及材料要求
混凝土采用商品混凝土，火炬广场站底板混凝土为C40P8防水混凝土。混凝土原材料的选用应符合《混凝土结构耐久性设计规范》（GB-T50476-2008）附录B及《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）第4.1节的相关规定。
四、主体结构施工部署
4.1施工组织
4.1.1施工组织管理机构
本标段采取一级施工管理体系，项目部设项目经理1名，总工程师1名，常务副经理1名，生产副经理1名，下设工程部、安质环保部、合同部、物设部、财务部、实验室、综合办公室。目前项目部配备主要管理和技术人员37人，各部门按照业务分工和职责范围，各负其责，密切配合，对工程进行有效、全面的监控和管理。
4.1.2施工任务安排及劳动力组织
根据火炬广场站结构混凝土浇筑规模确定具体施工人员，车站分段采取“竖向分层、纵向分段”原则，结构分段不超过20m，本车站结构分段最短为18m，最长为22.5m，每次结构混凝土浇筑方量不大于900m3。
进行混凝土浇筑时，设值班领导1人，现场领工员1名，值班技术员1名，现场实验员1名，施工工班长1名，混凝土放料工4人，振捣工4人，看模工2人，收面工4人，具体人员分配见下表：
大体积混凝土浇筑人员表
序号工种人数姓名备注1值班领导1刘明伟2领工员1魏广海3施工员1王正红4技术员2张岩、李明5工班长1程川6混凝土放料工47混凝土振捣工48看模工29收面工410混凝土养护工211杂工44.2混凝土供应
由于底板混凝土一次浇筑量比较大，混凝土质量要求较高，整个底板将采用商品混凝土搅拌站提供的混凝土。在底板混凝土浇筑之前，提前选择好行车路线，并尽量选择在人流车流较少的周末或夜间进行混凝土的浇筑，以使出罐的混凝土能尽快运到现场。
4.2.1汽车泵的布置与罐车配置
（1）基础大体积混凝土施工期间现场设置2台汽车泵，根据施工现场浇筑混凝土实际位置摆放。

汽车泵摆放平面位置
（2）罐车交通
混凝土浇筑前提前联系混凝土罐车及汽车泵，罐车数量配备7辆，并制定现场交通疏导方案，所有罐车按指定的路线行走，设置专门交通协管员指挥道路交通（围挡大门附