无升力节能汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103612671103612671A(43)申请公布日2014.03.05(21)申请号201310690179.3(22)申请日2013.12.16(71)申请人朱晓义地址518000广东省深圳市福田区深南中路国际科技大厦18楼(72)发明人朱晓义(74)专利代理机构深圳市博锐专利事务所44275代理人张明(51)Int.Cl.B62D37/02(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书6页说明书6页附图3页附图3页(54)发明名称无升力节能汽车(57)摘要本发明公开了一种无升力节能汽车，包括汽车主体，汽车主体的底部横向设有多个扰流板，扰流板为弧形或直线形构成的凹入或/和凸出汽车底部表面的形状来沿长流体通过的路径，扰流板的前后面为封闭空间，扰流板具有中空的结构，扰流板外表面开有压力口以连通扰流板内外的空间。本发明的有益效果是，延长流体经过汽车底部的路径来彻底消除升力的同时，使汽车前后轮均匀产生附地使汽车更平稳更安全，同时从汽车底部经过的流体的流速更快、密度更大，从而有利于汽车行驶。CN103612671ACN103627ACN103612671A权利要求书1/1页1.一种无升力节能汽车，包括汽车主体，其特征在于：所述汽车主体的底部横向设有多个扰流板，所述扰流板为弧形或直线形构成的凹入或/和凸出汽车主体的底部的表面的形状来沿长流体通过的路径，扰流板的前后面为封闭空间，扰流板具有中空的结构，扰流板外表面开有压力口以连通扰流板内外的空间。2.根据权利要求1所述的无升力节能汽车，其特征在于：所述扰流板为弧形、三角形、梯形、多边形的一种或多种构成。3.根据权利要求1所述的无升力节能汽车，其特征在于：还包括扰流面，所述扰流板由扰流面构成，所述扰流面上设有多个扰流体，所述扰流体为弧形或直线形构成凹入或凸出扰流面表面来延长流体经过的路径。4.根据权利要求3所述的无升力节能汽车，其特征在于：所述扰流面上的多个扰流体由弧形或直线型凹入或凸出表面在纵横方向上形成的对称或不对称的波浪形水波面。5.根据权利要求3所述的无升力节能汽车，其特征在于：所述汽车主体的底部与所述扰流面之间设有封闭的流体通道，在扰流面外表面上设有多个压力口与封闭的流体通道相通，扰流面外表面还设有多个所述扰流体，扰流体在纵横方向上对称或/和不对称地排列。6.根据权利要求1所述的无升力节能汽车，其特征在于：所述扰流板与所述汽车主体的底部之间具有间隙，所述间隙为附加流体通道，所述附加流体通道通过多个压力口与车底部与路面之间形成的流体通道相通。7.根据权利要求6所述的无升力节能汽车，其特征在于：所述扰流板与所述车体底部之间通过控制装置连接，所述控制装置可改变扰流板与车体底部的间隙大小，从而改变车底部与路面之间的距离。8.根据权利要求1所述的无升力节能汽车，其特征在于：所述扰流板设有多个，各扰流板之间设有连接件相互连接，扰流板在车底部的局部或整体设置，扰流板上设有多个连接孔与汽车主体的底部相通。9.一种无升力节能汽车，包括汽车主体，其特征在于：所述汽车主体周围设有多个扰流板，所述扰流板设有或不设有扰流面，其中车底部扰流板使流体经过路径大于车周围。10.根据权利要求9所述的无升力节能汽车，其特征在于：所述汽车主体周围设有权利要求2、3、4、5、6、8任意一项中所述的附属特征。2CN103612671A说明书1/6页无升力节能汽车技术领域[0001]本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种无升力节能汽车。背景技术[0002]自从汽车出现后的一百多年来，无一例外都是以重量来克服行驶中的升力，汽车越来越重，能耗越来越高，排碳及pm2.5污染严重。本人已获授权的专利号201010111795的发明专利《充气汽车》提出流体从汽车顶部经过的路径小于其从汽车底部经过的路径，所以设计了一种能够用压力差来减少升力的装置。如今，发明人经多年的试验和研究，进一步提出另一种更简单方便的方法来彻底消除升力，设计出一种更节能的汽车。发明内容[0003]本发明主要解决的技术问题是提供一种无升力节能汽车。[0004]为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种无升力节能汽车，包括汽车主体，所述汽车主体的底部横向设有多个扰流板，所述扰流板为弧形或直线形构成的凹入或/和凸出汽车主体的底部的表面的形状来沿长流体通过的路径，扰流板的前后面为封闭空间，扰流板具有中空的结构，扰流板外表面开有压力口以连通扰流板内外的空间。[0005]其中，所述扰流板为弧形、三角形、梯形、多边形的一种或多种构成。[0006]其中，还包括扰流面，所述扰流板由扰流面构成，所述扰流面上设有多个扰流体，所述扰流体为弧形或直线形构成凹入或凸出扰流面