轮式装载机的转向装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103648890103648890A(43)申请公布日2014.03.19(21)申请号201280034261.4(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所(22)申请日2012.04.1911105代理人岳雪兰(30)优先权数据2012-0760932012.03.29JP(51)Int.Cl.B62D5/28(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B62D5/07(2006.01)2014.01.10E02F9/20(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2012/0605412012.04.19(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/145334JA2013.10.03(71)申请人株式会社小松制作所地址日本东京都(72)发明人今西康太筑后宽之堀秀司明石光正长谷部辉恶七秀树高松伸匡权权利要求书2页利要求书2页说明书14页说明书14页附图13页附图13页(54)发明名称轮式装载机的转向装置(57)摘要在通过方向盘操作和手柄操作使转向操作可行的轮式装载机中，能够以简单的构成实现使方向盘操作优先的机构，并且稳定地使机构工作。该转向装置包括方向盘（21）、操纵杆（22）、转向缸（23L，R）、转向阀（25）、泵（30）、通过方向盘操作向转向阀（25）供给先导压力的转向器（26）、通过操纵杆操作向转向阀（25）供给先导压力的手柄用电磁控制阀（27）和方向盘优先阀（28）。方向盘优先阀（28）根据在操作方向盘时因工作油流向转向器（26）而产生的液压回路的差压，切断从手柄用电磁控制阀（27）朝向转向阀（25）的先导液压的供给。CN103648890ACN1036489ACN103648890A权利要求书1/2页1.一种轮式装载机的转向装置，在该轮式装载机中前车架和后车架连接成在水平方向上转动自如，该转向装置的特征在于，包括：方向盘，为了转向而被旋转操作；手柄，为了转向而被倾动操作；转向缸，通过伸缩而使所述前车架相对于所述后车架转动；转向阀，根据先导液压控制对所述转向缸供给工作油的方向；泵，经由所述转向阀向所述转向缸供给工作油；方向盘用控制阀，通过所述方向盘的旋转操作而向所述转向阀供给用于控制供给方向的先导液压；手柄用电磁控制阀，通过所述手柄的倾动操作而向所述转向阀供给用于控制供给方向的先导液压；方向盘优先阀，根据在所述方向盘被操作时因工作油流经所述方向盘用控制阀而产生的液压回路的差压或者绝对压力，切断从所述手柄用电磁控制阀向所述转向阀供给的先导液压。2.如权利要求1所述的轮式装载机的转向装置的特征在于，所述方向盘优先阀包括：第一节流阀，设置在向所述方向盘用控制阀供给工作油的回路的中途；优先阀主体，具有将来自所述手柄用电磁控制阀的先导液压向所述转向阀供给的连通位置和切断所述先导液压被供给到所述转向阀的切断位置，在所述第一节流阀的前后产生差压时，该优先阀主体切换到所述切断位置。3.如权利要求2所述的轮式装载机的转向装置的特征在于，所述方向盘优先阀设置在向所述手柄用电磁控制阀供给工作油的回路的中途，所述方向盘优先阀还包括节流孔径小于所述第一节流阀的第二节流阀。4.如权利要求2或3所述的轮式装载机的转向装置的特征在于，还包括单向阀，该单向阀与所述第一节流阀并联，在所述第一节流阀的前后的差压达到规定压力以上时，该单向阀打开，使工作油向所述方向盘用控制阀供给，并且使从所述方向盘用控制阀反向流动的工作油停止。5.如权利要求1所述的轮式装载机的转向装置的特征在于，还包括在所述方向盘用控制阀与所述转向阀之间设置的左先导油路和右先导油路；所述方向盘优先阀包括优先控制阀和切换阀；所述优先控制阀配置在所述方向盘用控制阀及所述手柄用电磁控制阀与所述转向阀之间，具有：方向盘用位置，在该方向盘用位置，所述方向盘用控制阀与所述转向阀连通，并且所述手柄用电磁控制阀与所述转向阀之间切断；手柄用位置，在该手柄用位置，所述方向盘用控制阀与所述转向阀之间切断，并且所述手柄用电磁控制阀与所述转向阀连通；所述切换阀在所述左先导油路和所述右先导油路之间产生差压时使所述优先控制阀切换到所述方向盘用位置。6.如权利要求5所述的轮式装载机的转向装置的特征在于，2CN103648890A权利要求书2/2页还包括在所述手柄用电磁控制阀与所述优先控制阀之间设置的左手柄用先导油路和右手柄用先导油路；所述切换阀在所述左先导油路与所述右先导油路之间没有差压且在所述左手柄用先导油路与所述右手柄用先导油路之间产生差压时，使所述优先控制阀切换到所述手柄用位置。7.如权利要求1所述的轮式装载机的转向装置的特征在于，还包括在所述方向盘用控制阀与所述转向阀之间设置的左先