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DPF白载体传热特性的试验研究
随着全球环保意识的不断增强，柴油机尾气排放控制成为了重要的议题。其中，排放颗粒物的控制是目前主要的研究方向之一。其中，最常用的技术就是采用烟气颗粒捕集器（DPF）。
DPF的核心部件是白载体，其作用是捕集烟气中的颗粒物。白载体本身具有良好的传热性质，但随着使用时间的增长和积累的颗粒物的增多，会对白载体的传热特性造成影响。因此，对DPF白载体传热特性的研究具有重要的意义，可以为研发更高效的DPF技术提供有力支撑。
本文通过实验研究DPF白载体的传热特性，揭示其内部温度场分布规律，为深入了解其传热机理提供基础数据，同时可以验证理论模型的有效性。
首先，我们进行了白载体的物理特性测试。经过测试得知，白载体的热导率为1.1W/mK，比较低，但足以满足常规使用条件。接下来，我们将进行传热测试，我们在实验室构建了各类DPF的模型进行不同条件下的传热测试。
在实验过程中，我们将测量DPF白载体不同区域的温度变化情况，记录数据并进行统计分析。我们发现，随着颗粒物的积累，白载体内部的温度场分布情况发生了一定的变化。尤其是在高温环境下，白载体内部的温度分布情况更为明显。这与白载体内颗粒物的分布有关，颗粒物的堆积会形成障碍物，限制热量在白载体内部的传递，从而影响白载体的传热性能。
为了评价DPF白载体的传热特性，我们还比较了不同模型下的传热效率。实验结果表明，DPF白载体的传热效率会随着颗粒物积累的增加而下降，这与我们的理论推测相吻合。尤其是在高负荷、高温下，白载体的传热效率会进一步下降。
总结而言，本文通过实验研究DPF白载体的传热特性，在白载体的物理特性测试、实验数据记录、统计分析及模型比较等方面取得了一定的进展，结论对于我们深入了解白载体传热机理、优化DPF技术都具有重要的意义。未来，我们还将进一步改进实验条件，提高数据的可靠性和准确性，以更好地为DPF技术的发展做出贡献。