用于风力涡轮机的机舱主框架结构和传动系组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103703246103703246A(43)申请公布日2014.04.02(21)申请号201180072289.2(51)Int.Cl.(22)申请日2011.07.15F03D11/04(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2014.01.14(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2011/0621542011.07.15(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/010568EN2013.01.24(71)申请人ZF风力发电安特卫普股份有限公司地址比利时孔蒂赫(72)发明人W·勒梅里W·斯莫克(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038代理人钱亚卓权权利要求书1页利要求书1页说明书5页说明书5页附图5页附图5页(54)发明名称用于风力涡轮机的机舱主框架结构和传动系组件(57)摘要本发明提供一种机舱主框架结构和传动系组件（10），其用于安装在风力涡轮机（1）的塔架（2）上。该机舱主框架结构和传动系组件（10）包括传动系（4）的至少一部分和机舱主框架结构（3）。根据本发明实施例，所述传动系（4）的至少一部分包括：第一连接接口（11），该第一连接接口在机舱主框架结构和传动系组件（10）的转子侧（R）处与机舱主框架结构（3）连接；以及第二连接接口（13），该第二连接接口与机舱主框架结构（3）连接，沿着远离转子侧（R）的方向看，该第二连接接口（13）相对于第一连接接口（11）沿轴向移置。CN103703246ACN1037246ACN103703246A权利要求书1/1页1.一种机舱主框架结构和传动系组件（10），其用于安装在风力涡轮机（1）的塔架（2）上，该机舱主框架结构和传动系组件（10）包括传动系（4）的至少一部分和机舱主框架结构（3），其中该传动系（4）的至少一部分包括：第一连接接口（11），该第一连接接口在机舱主框架结构和传动系组件（10）的转子侧（R）处与机舱主框架结构（3）连接；以及第二连接接口（13），该第二连接接口与机舱主框架结构（3）连接，沿着远离转子侧（R）的方向看，该第二连接接口相对于第一连接接口（11）沿轴向移置。2.根据权利要求1所述的机舱主框架结构和传动系组件（10），其中第一连接接口（11）沿着与传动系（4）的轴线大致垂直的方向取向。3.根据权利要求1或2所述的机舱主框架结构和传动系组件（10），其中第二连接接口（13）沿着与传动系（4）的轴线大致平行的方向取向。4.根据前述权利要求中任一项所述的机舱主框架结构和传动系组件（10），该机舱主框架结构和传动系组件（10）还包括用于支撑风力涡轮机（1）的转子（7）的至少一个轴承（14），其中所述至少一个轴承（14）位于机舱主框架结构（3）上。5.根据权利要求1至3中任一项所述的机舱主框架结构和传动系组件（10），该机舱主框架结构和传动系组件（10）还包括用于支撑风力涡轮机（1）的转子（7）的至少一个轴承（14），其中所述至少一个轴承（14）位于传动系（4）上。6.根据权利要求4或5所述的机舱主框架结构和传动系组件（10），其中所述至少一个轴承（14）被适配为经由外环连接到风力涡轮机（1）的转子（7）。7.根据权利要求4或5所述的机舱主框架结构和传动系组件（10），其中所述至少一个轴承（14）被适配为经由内环连接到风力涡轮机（1）的转子（7）。8.根据前述权利要求中任一项所述的机舱主框架结构和传动系组件（10），其中所述传动系（4）的至少一部分还包括用于与风力涡轮机（1）的转子（7）连接的第三连接接口（15）。9.根据前述权利要求中任一项所述的机舱主框架结构和传动系组件（10），其中传动系（4）包括齿轮箱（5）和发电机（6），或者仅仅包括发电机（6）。2CN103703246A说明书1/5页用于风力涡轮机的机舱主框架结构和传动系组件技术领域[0001]本发明涉及机舱主框架结构和传动系组件，其用于安装在风力涡轮机的塔架上。背景技术[0002]如今，风力涡轮机市场千变万化。而持续的需求是较大的风力涡轮机，以便能够产生较高数量的兆瓦电力，也称为多兆瓦风力涡轮机。同时，减小涡轮机及其各部件的齿轮和重量的需求变得越来越重要。[0003]在风力涡轮机中，通常风力涡轮机转子驱动齿轮传动单元或齿轮箱的低速轴，该齿轮传动单元或齿轮箱将转子的转矩和速度转化为发电机所需的转矩和速度。多兆瓦风力涡轮机的日益增长的需求对这种风力涡轮机的各部件的新设计提出了难题。这是因为风力涡轮机的重量和成本要保持尽可能的低或者至少保持在可接受的范围内，同时必须要确保各部件能够承受在风力涡轮机操作期间产生的高转子载荷。[0004]在已有的涡轮机设计中，可