地铁车辆转向架大架修工艺设计研究.docx
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地铁车辆转向架大架修工艺设计研究地铁车辆转向架大架修工艺设计研究摘要:地铁车辆的转向架大架是车辆运行中必不可少的组成部分,对车辆的操控性和稳定性有着重要影响。因此,对地铁车辆转向架大架的修工艺进行研究和设计,有助于提高地铁车辆的安全性和运行效率。本文主要探讨了地铁车辆转向架大架修工艺的设计方法和工艺步骤,并讨论了一些常见问题和解决办法。通过对现有的研究成果和实际案例的分析,得出了一些结论和建议,为地铁车辆转向架大架修工艺的研究和设计提供了参考。关键词:地铁车辆;转向架大架;修工艺;设计;研究引言:地铁作为
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会计学本文从设计的角度,结合国内外地铁车辆检修模式和经验,讨论地铁车辆大、架修工艺及库房设计和设备布置,以使其更优化、更合理的适应地铁车辆维修的要求。1地铁车辆人、架修的工艺流程及作业内容/1.2大、架修主要作业内容2大、架修库房的检修功能分区及设备配置2.2设备配置(3)轮轴检修区。轮轴检修区可完成车轮和牵引齿轮的拆装、轮对整体探伤(包括车轮、车轴和牵引齿轮)。轮轴检修区主要配备有以下设备:轮对超声波探伤机、轮对动平衡试验机、立式数控车床(轮饼镗孔)、轮对压装、拆解机(可压装制动盘)、电热炉、车轮车床、
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浅谈地铁车辆大、架修工艺设计地铁车辆是由许多部件和子系统构成旳复杂而完整旳系统,在投入运营早期,因为各部件和子系统之间旳磨合,往往会有比较高旳故障率;经过一段时间后,故障率慢慢下降并进入一种稳定旳状态:但是伴随车辆运营时间旳增长和运营里程旳累积,某些零部件因为磨损、老化、疲劳、受污染等因索而造成性能下降,可靠性降低,使车辆故障率升高,甚至可能造成安全隐患,这些问题经过定修及下列修程旳维修难以处理。所以,根据维修手册,一般地铁车辆在运营6年或运营里程到达60万公里左右需进行架修:在运营23年或运营里程到达1
沈阳地铁车辆架修工艺设计论文.docx
沈阳地铁车辆架修工艺设计论文摘要:阐述沈阳地铁车辆架修工艺流程和作业内容,以及地铁车辆段架修工艺设备的设置、布局和用途。结合生产实践中的改进经验,使架修工艺流程更加优化,有效提高地铁车辆架修生产效率。关键词:地铁;架修;工艺设计车辆架修的目的是对车辆各系统进行深度维修以恢复车辆的使用性能,是实现地铁设计寿命周期内保持车辆稳定表现的重要形式之一。根据现行国家标准GB50157—2013《地铁设计规范》,地铁车辆在运行5年或运行里程达到50~60万km需进行架修。1号线车辆架修工作于2015年3月开始,从首列
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