电动轮自卸车用后桥壳及电动轮自卸车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103692857103692857A(43)申请公布日2014.04.02(21)申请号201310718386.5(22)申请日2013.12.23(71)申请人北京二七轨道交通装备有限责任公司地址100072北京市丰台区长辛店杨公庄1号(72)发明人董伯男刘少权孙冰慧吴勇赵波(74)专利代理机构北京同立钧成知识产权代理有限公司11205代理人刘芳(51)Int.Cl.B60B35/16(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图1页附图1页(54)发明名称电动轮自卸车用后桥壳及电动轮自卸车(57)摘要本发明提供一种电动轮自卸车用后桥壳及电动轮自卸车，包括筒状的后桥壳体，所述后桥壳体的内壁上固定设置有至少一个周向布置的环向加强筋及至少一个轴向布置的轴向加强筋，所述轴向加强筋与所述环向加强筋交错布置。本发明提供的电动轮自卸车用后桥壳及电动轮自卸车，通过设置交错布置的轴向加强筋及环向加强筋，可提高后桥壳刚度及抗疲劳强度，使后桥壳不容易变形，延长其使用寿命，保证电动轮自卸车的正常工作。CN103692857ACN103692857ACN103692857A权利要求书1/1页1.一种电动轮自卸车用后桥壳，其特征在于，包括筒状的后桥壳体，所述后桥壳体的内壁上固定设置有至少一个周向布置的环向加强筋及至少一个轴向布置的轴向加强筋，所述轴向加强筋与所述环向加强筋交错设置。2.根据权利要求1所述的电动轮自卸车用后桥壳，其特征在于，所述环向加强筋与所述后桥壳体固定的一侧设置有拱形槽，所述轴向加强筋与所述后桥壳体固定的一侧设置有拱形槽。3.根据权利要求1所述的电动轮自卸车用后桥壳，其特征在于，每个所述轴向加强筋为多个加强筋段组合而成。4.根据权利要求1-3任一所述的电动轮自卸车用后桥壳，其特征在于，所述后桥壳体的前端设置有两个方形的通风口，所述后桥壳体的后端设置有一个圆形的通风口。5.一种电动轮自卸车，其特征在于，包括有权利要求1-4任一所述的电动轮自卸车用后桥壳。2CN103692857A说明书1/3页电动轮自卸车用后桥壳及电动轮自卸车技术领域[0001]本发明涉及电动轮自卸车后桥结构技术，尤其涉及一种电动轮自卸车用后桥壳及电动轮自卸车。背景技术[0002]后桥壳是矿用电动轮自卸车的主承力件之一，其内部安装有主轴减速器、半轴等零件，它承受车辆的重力并将车轮上的各种作用力通过悬架系统传给车架或车身。[0003]现有技术中，由于矿用电动自卸车作业环境恶劣，而且矿用自卸车有效装载量不断加大，对后桥壳的刚度及疲劳强度等性能要求越来越高，现有的矿用电动自卸车用后桥壳已不能满足使用需求，在车辆行驶过程中，后桥壳受力情况复杂，容易导致变形，从而使整个后桥寿命下降，影响矿用自卸车的正常安全行驶。发明内容[0004]本发明提供一种电动轮自卸车用后桥壳及电动轮自卸车，用于解决现有技术中后桥壳容易变形，导致整个后桥寿命下降，从而影响车辆正常行驶的问题。[0005]本发明提供一种电动轮自卸车用后桥壳，包括筒状的后桥壳体，所述后桥壳体的内壁上固定设置有至少一个周向布置的环向加强筋及至少一个轴向布置的轴向加强筋，所述轴向加强筋与所述环向加强筋交错设置。[0006]本发明还提供一种电动轮自卸车，包括有如上所述的电动轮自卸车用后桥壳。[0007]本发明提供的电动轮自卸车用后桥壳及电动轮自卸车，通过设置交错布置的轴向加强筋及环向加强筋，可提高后桥壳刚度及抗疲劳强度，使后桥壳不容易变形，延长其使用寿命，保证电动轮自卸车的正常工作。附图说明[0008]图1为本发明实施例提供的电动轮自卸车用后桥壳结构示意图；[0009]图2为本发明实施例提供的电动轮自卸车用后桥壳的剖切结构示意图；[0010]图3为本发明实施例提供的电动轮自卸车用后桥壳中环向加强筋的结构示意图；[0011]图4为本发明实施例提供的电动轮自卸车用后桥壳中加强筋段的结构示意图。具体实施方式[0012]本发明实施例提供一种电动轮自卸车用后桥壳，如图1所示，该电动轮自卸车用后桥壳包括筒状的后桥壳体1，该后桥壳体1的内壁上固定设置有至少一个周向布置的环向加强筋2及至少一个轴向布置的轴向加强筋3，环向加强筋2与轴向加强筋3具体可通过焊接固定在后桥壳体1的内壁上，环向布置的环向加强筋2与轴向布置的轴向加强筋3交错，可在轴向和周向方向上对后桥壳进行加强，提高后桥壳的刚度，使后桥壳在装配时及自卸车满载运行时不容易变形。3CN103692857A说明书2/3页[0013]本实施例中，由于环向加强筋2与轴向加强筋3交错布置，为便于装配，每个轴向加强筋3可由多个加强筋段组合而成，具体如图2所示，轴向加强筋3包括多个