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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103711849103711849A(43)申请公布日2014.04.09(21)申请号201210374064.9(22)申请日2012.10.07(71)申请人李志强地址116023辽宁省大连市沙河口区软件园路5号楼2单元301室(72)发明人李志强(51)Int.Cl.F16H9/08(2006.01)F16H57/035(2012.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书8页说明书8页附图5页附图5页(54)发明名称单锥轮式无级变速器(57)摘要本发明是提供一种单锥轮式无级变速器。一种单锥非平行轴式结构,轮与轴花键连接并可相对轴向滑动。通过压紧装置,将锥、轮压紧传递扭矩。通过控制轮的轴向移动,使其到达锥的不同位置,实现不同速比变化。由于轮的位置变化可以是连续的,所以可实现装置的无级变速。当多轮轴组合后,可传递较大扭矩,但仍为单锥结构。本发明同时提供一种行星排结构变速装置与单锥轮无级变速装置直列配置的变速器。本发明的有益效果是变速装置结构简单,无级变速,可传递扭矩范围较大。CN103711849ACN1037849ACN103711849A权利要求书1/1页1.一种单锥轮式无级变速器,由一个锥、轮、花键轴、压紧装置、控制装置、行星排变速装置、主减速器和差速器等组成,通过锥内的压紧装置将锥、轮、花键轴压紧,通过摩擦传递扭矩和运动,轮同花键轴转动且通过控制装置连续操控轮的轴向移动,使轮到达锥母线的不同位置实现无级变速,其特征是:花键轴的轴线与锥的最近母线平行布置。2.根据权利要求1所述的单锥轮式无级变速器,其特征是:多轮轴组合时仍为单锥。3.根据权利要求1-2所述的单锥轮式无级变速器,其特征是:多轮轴花键轴上的齿轮作为行星轮同时与一新轴上的太阳轮啮合,三个轮轴及以上的多轮轴组合新轴轴线与锥轴线重合。4.根据权利要求1-3所述的单锥轮式无级变速器,其特征是:多轮轴同速同向旋转。5.根据权利要求1-4所述的单锥轮式无级变速器,其特征是:至少锥、轮压紧处有牵引油。6.根据权利要求1-5所述的单锥轮式无级变速器,其特征是:在动力源输入端有一对换向齿轮。7.根据权利要求1-6所述的单锥轮式无级变速器,其特征是:三档双行星轮双行星排构成的行星排结构变速装置与单锥轮无级变速装置直列配置。8.根据权利要求1-7所述的单锥轮式无级变速器,其特征是:三档双行星轮双行星排构成的行星排结构变速装置中,行星轮为双联轮。9.根据权利要求1-6所述的单锥轮式无级变速器,其特征是:三档单排行星齿轮变速装置与单锥轮无级变速装置直列配置。10.根据权利要求1-5所述的单锥轮式无级变速器,其特征是:二档单排行星齿轮变速装置与单锥轮无级变速装置直列配置。2CN103711849A说明书1/8页单锥轮式无级变速器技术领域[0001]本发明涉及一种无级变速器,尤其适用于车辆的单锥轮式无级变速器。背景技术[0002]美国专利US1709346中阐述了一种平行轴相互倒置锥,利用锥间环传递动力和变速的单锥轮无级变速装置。利用相互倒置锥夹紧锥与锥间环,利用锥与锥间环的摩擦传递力矩。后来为传递较大力矩和延长使用寿命,人们在锥与环间加注一种牵引油来增大摩擦系数,并减少锥带间的磨损。实际情况是,由于任一锥于环仅单面传力,所以传递扭矩受限,而当多锥多环组合后,装置体积又急剧增大。[0003]为实现装置的正反输出转动和结构紧凑,常有简单的单行星排与其配套使用。随着现代工业的发展,有些领域对变速装置的体积、重量、变速比覆盖范围都提出较高要求。比如有些车辆,要求变速装置的体积小、重量轻、变速比覆盖范围大,以满足整车动力性、经济性的要求。仅靠变速装置本身的调整,可以实现变速比覆盖范围的要求,但体积、重量将明显增大。两档的单行星排可以实现正反输出转动的要求,但很难同时满足整车动力性、经济性的要求。发明内容[0004]通过改变平行轴相互倒置锥结构,既能传递合理扭矩,当多轮轴组合后,又能传递较大扭矩,装置体积也不会急剧增大。[0005]通过改变平行轴相互倒置锥和利用环传递扭矩的结构,既能传递合理扭矩,当多轮轴组合后,又能传递较大扭矩,装置体积也不会急剧增大。[0006]本发明是提供一种单锥非平行轴式结构,轮与轴花键连接并可相对轴向滑动。通过压紧装置,将锥、轮压紧传递扭矩。通过控制轮的轴向移动,使其到达锥的不同位置,实现不同速比变化。由于轮的位置变化可以是连续的,所以可实现装置的无级变速。当多轮轴组合后,可传递较大扭矩,但仍为单锥结构。[0007]从整车动力性、经济性的要求看,车辆在低速时应有较好的驱动性,高速时应有较好的行驶性。如果行星排结构在提供倒档的同时,可提供至少两个前进档,配合单锥轮无级变