轴密封组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103717950103717950A(43)申请公布日2014.04.09(21)申请号201280037901.7杰拉尔德·A·格雷卡(22)申请日2012.06.08(74)专利代理机构上海智信专利代理有限公司(30)优先权数据3100261/495,0752011.06.09US代理人邓琪(85)PCT国际申请进入国家阶段日(51)Int.Cl.2014.01.28F16J15/32(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/US2012/0414912012.06.08(87)PCT国际申请的公布数据WO2012/170777EN2012.12.13(71)申请人费德罗-莫格尔公司地址美国密歇根州南菲尔德西北公路26555(72)发明人理查德·M·拉尔森大卫·C·鲁普雷纳尔多·费尔南德兹约翰·斯塔克权权利要求书2页利要求书2页说明书4页说明书4页附图3页附图3页(54)发明名称轴密封组件(57)摘要本发明涉及一种用于在转向节和车轴之间建立液密密封的轴密封组件。该轴密封组件包括一外部壳体以及一与其相连的第一弹性体元件。该弹性体元件具有堞形结构，该堞形结构包括多个在径向向外的方向上延伸的突出部，且该多个突出部通过多个凹槽相互隔开。当该轴密封组件安装在转向节中时，该转向节与第一弹性体元件之间形成一空腔。同时，该凹槽和空腔使得空气可以从位于密封组件一侧的轮毂流至转向节中的真空口。该空腔围绕密封组件周向延伸，因此，从轮毂流至真空口的气流并不依赖于密封组件相对于转向节的方位。CN103717950ACN103795ACN103717950A权利要求书1/2页1.一种密封组件，其用于使转向节相对于车辆的车轴密封，其特征在于，该密封组件包括：一内部壳体以及一径向设置在所述内部壳体之外的外部壳体；至少一个弹性体元件，其与所述内部壳体和外部壳体中的一个接合，并且包括至少一个与所述内部壳体和外部壳体中的另一个接合的唇部，以在所述内部壳体旋转时使所述内部壳体和外部壳体之间建立液密密封；以及所述外部壳体或所述至少一个弹性体元件具有一外表面，该外表面带有一基本平坦部分以及一位于所述基本平坦部分的轴向一侧上的堞形结构，其中，所述堞形结构包括多个径向向外延伸的突出部，且该多个突出部通过多个凹槽彼此周向隔开，以在所述密封组件设置在所述转向节内时，使所述密封组件与转向节之间形成一空腔。2.根据权利要求1所述的密封组件，其特征在于，每个所述凹槽基本呈具有一在径向方向上延伸的部分和另一在轴向方向上延伸的部分的L形。3.根据权利要求1所述的密封组件，其特征在于，所述至少一个弹性体元件包括一与所述外部壳体接合的第一弹性体元件，其中，所述堞形结构位于所述外部壳体上。4.根据权利要求3所述的密封组件，其特征在于，所述至少一个弹性体元件以二次成型的方式与所述外部壳体接合。5.根据权利要求3所述的密封组件，其特征在于，所述密封组件进一步包括与所述内部壳体接合的第二弹性体元件。6.根据权利要求5所述的密封组件，其特征在于，所述第二弹性体元件以二次成型的方式与所述外部壳体接合。7.根据权利要求5所述的密封组件，其特征在于，所述外部壳体包括一外轮缘，其中，至少部分所述第一弹性体元件围绕所述外部壳体的所述外轮缘周向延伸，以用于与车辆的转向节的一内孔接合。8.根据权利要求7所述的密封组件，其特征在于，所述第一弹性体元件包括多个锁止筋。9.根据权利要求7所述的密封组件，其特征在于，所述内部壳体包括一轴向延伸部分，其中，至少部分所述第二弹性体元件沿所述内部壳体的所述轴向延伸部分的内圆周延伸，以用于与车辆的车轴接合。10.根据权利要求9所述的密封组件，其特征在于，所述第二弹性体元件包括多个锁止筋。11.根据权利要求5所述的密封组件，其特征在于，所述第一弹性体元件包括至少一个径向延伸的密封唇部，以可滑动地邻接所述内部壳体。12.根据权利要求11所述的密封组件，其特征在于，所述密封组件进一步包括一围绕部分所述第一弹性体元件周向延伸的卡紧弹簧，以使所述至少一个密封唇部对所述内部壳体施加偏置力。13.根据权利要求5所述的密封组件，其特征在于，所述外部壳体包括一在径向向内方向上延伸的第一腿部，所述内部壳体包括一在径向向外方向上延伸的第二腿部，其中，所述第一腿部和第二腿部彼此轴向隔开。14.根据权利要求13所述的密封组件，其特征在于，所述第一弹性体元件和第二弹性2CN103717950A权利要求书2/2页体元件中的至少一个包括至少一个在所述第一腿部和第二腿部之间轴向延伸的密封唇部，以限制污染物通过所述密封组件。15.根据权利要求14所述的密封组件，其特征在于，所述第一弹性体元件和第二