多挡双离合变速器及车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103711845103711845A(43)申请公布日2014.04.09(21)申请号201310749626.8(22)申请日2013.12.30(71)申请人长城汽车股份有限公司地址071000河北省保定市朝阳南大街2266号(72)发明人唐倩龙王一博(74)专利代理机构北京路浩知识产权代理有限公司11002代理人孟宪功(51)Int.Cl.F16H3/085(2006.01)F16H3/089(2006.01)权权利要求书2页利要求书2页说明书6页说明书6页附图1页附图1页(54)发明名称多挡双离合变速器及车辆(57)摘要本发明涉及汽车制造技术领域，具体公开了一种多挡双离合变速器及车辆，所述多挡双离合变速器包括嵌套在一起的外输入轴和内输入轴、嵌套在一起的第一外输出轴和第一内输出轴、嵌套在一起的第二外输出轴和第二内输出轴以及开关元件，内输入轴和外输入轴均分别通过第一离合器和第二离合器与动力源连接且各输入轴均设有至少一个主动齿轮，第一内输出轴和第二输出轴分别设有第一输出齿轮和第二输出齿轮且各输出轴均设有至少一个从动齿轮，开关元件能够控制不同主动齿轮之间以及不同从动齿轮之间的接合，以使变速器输出多个不同挡位的速比，所述车辆包括所述多挡双离合变速器。本发明可以实现最多十七个前进挡和一个倒挡，满足了与高挡位汽车的匹配性。CN103711845ACN1037845ACN103711845A权利要求书1/2页1.一种多挡双离合变速器，其特征在于，包括：嵌套在一起的外输入轴和内输入轴，所述内输入轴通过第一离合器与动力源连接，所述外输入轴通过第二离合器与动力源连接，所述外输入轴和内输入轴均设有至少一个主动齿轮；嵌套在一起的第一外输出轴和第一内输出轴以及嵌套在一起的第二外输出轴和第二内输出轴，所述第一内输出轴设有与差速器齿轮啮合的第一输出齿轮，所述第二内输出轴设有与差速器齿轮啮合的第二输出齿轮，所述第一外输出轴、第一内输出轴、第二外输出轴和第二内输出轴均设有至少一个与所述主动齿轮对应啮合的从动齿轮；开关元件，所述开关元件能够控制不同主动齿轮之间以及不同从动齿轮之间的接合，以使变速器输出多个不同挡位的速比。2.根据权利要求1所述的多挡双离合变速器，其特征在于，所述外输入轴上从第二离合器起依次设有第一主动齿轮、第二主动齿轮、第一开关元件、第三主动齿轮和第四主动齿轮，所述内输入轴设有第五主动齿轮；所述第一主动齿轮和第四主动齿轮固连在所述外输入轴上，所述第二主动齿轮和第三主动齿轮空套在所述外输入轴上，所述第五主动齿轮固连在所述内输入轴上，所述第一开关元件空套在所述外输入轴上且与所述第二主动齿轮连接在一起，所述第一开关元件用于控制所述第二主动齿轮与所述第三主动齿轮之间的接合。3.根据权利要求2所述的多挡双离合变速器，其特征在于，所述第一外输出轴上依次设有与第二主动齿轮对应啮合的第二从动齿轮、与第三主动齿轮对应啮合的第三从动齿轮、第三开关元件以及与第四主动齿轮对应啮合的第四从动齿轮，所述第一内输出轴上依次设有第二开关元件、与第一主动齿轮对应啮合的第一从动齿轮、第四开关元件以及与第五主动齿轮对应啮合的第五从动齿轮；所述第二从动齿轮和第四从动齿轮固连在所述第一外输出轴上，所述第三从动齿轮空套在所述第一外输出轴上，所述第一从动齿轮和第五从动齿轮空套在所述第一内输出轴上，所述第三开关元件固连在所述第一外输出轴上，用于控制所述第一外输出轴与第三从动齿轮之间的接合，所述第二开关元件固连在所述第一内输出轴上，用于控制所述第一内输出轴与所述第一从动齿轮之间的接合，所述第四开关元件固连在所述第一内输出轴上，用于控制所述第一内输出轴与所述第一外输出轴或第五从动齿轮之间的接合。4.根据权利要求3所述的多挡双离合变速器，其特征在于，所述第一主动齿轮和第一从动齿轮之间设有中间轴，所述中间轴上固连有第六从动齿轮，所述第一主动齿轮、第六从动齿轮和第一从动齿轮依次啮合。5.根据权利要求4所述的多挡双离合变速器，其特征在于，所述第二外输出轴上依次设有第六开关元件、与第四主动齿轮对应啮合的第九从动齿轮以及与所述第五主动齿轮对应啮合的第十从动齿轮，所述第二内输出轴上依次设有与第二主动齿轮对应啮合的第七从动齿轮、第五开关元件以及与第三主动齿轮对应啮合的第八从动齿轮；所述第九从动齿轮空套在所述第二外输出轴上，所述第十从动齿轮固连在所述第二外输出轴上，所述第七从动齿轮和第八从动齿轮空套在所述第二内输出轴上，所述第六开关元件固连在所述第二外输出轴上，用于控制所述第二外输出轴与所述第九从动齿轮或所述2CN103711845A权利要求书2/2页第八从动齿轮之间的接合，所述第五开关元件固连在所述第二内