公铁两用车行走轮切换升降装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103738134103738134A(43)申请公布日2014.04.23(21)申请号201310140051.X(22)申请日2013.04.22(71)申请人湖北时瑞达重型工程机械有限公司地址441115湖北省襄樊市襄州区伙牌工业园(72)发明人朱迪成高建辉戴国敬李亚平(51)Int.Cl.B60F1/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书1页说明书1页附图1页附图1页(54)发明名称公铁两用车行走轮切换升降装置(57)摘要本发明提供一种公铁两用车行走轮切换升降装置，在一个用于公铁两用车行走轮进行切换的升降装置上方有一个油缸，该油缸下端通过翻转轮与翻转架相连接。使用时，通过油缸的液压作用可驱动翻转架翻转，即可让轮对迅速升降，由此可实现两用车下方的行走轮切换，控制和操作方便、快捷。CN103738134ACN103784ACN103738134A权利要求书1/1页1.一种公铁两用车行走轮切换升降装置，包括油缸（1），其特征在于：在一个用于公铁两用车行走轮进行切换的升降装置上方有一个油缸（1），该油缸（1）下端通过翻转轮（3）与翻转架（5）相连接。2.根据权利要求1所述的公铁两用车行走轮切换升降装置，其特征在于：所述翻转轮（3）固定在翻转架（5）的翻转轴（4）中间。3.根据权利要求1所述的公铁两用车行走轮切换升降装置，其特征在于：油缸（1）下端采用销轴（2）与翻转轮（3）活动连接。2CN103738134A说明书1/1页公铁两用车行走轮切换升降装置技术领域[0001]本发明涉及一种公铁两用车行走轮的切换装置，具体的说是一种公铁两用车行走轮切换升降装置。背景技术[0002]目前铁路上行驶的车辆均以轨道车辆为主，近几年为了方便运输，出现了既可以在公路上行驶又可以在轨道上行驶的公铁两用车辆，这种公铁两用车主要原理是在车辆下方同时设置轨道轮和橡胶轮，使用时，根据需要将下方的不同行走轮进行切换，由于两用车辆的载重和自重问题，行走轮的切换升降非常麻烦，至今仍无一种方便、快速、实用的升降装置。发明内容[0003]本发明在于提供一种公铁两用车行走轮切换升降装置，可通过液压原理快速、方便的将行走轮进行升降切换。[0004]本发明包括油缸，所采用的具体实施方法如下：在一个用于公铁两用车行走轮进行相互切换的升降装置上方设置一个油缸，在油缸下端通过翻转轮与用于行走轮翻转切换的翻转架相连接。使用时，通过油缸的液压作用力，可以翻转架的实现行走轮的切换。[0005]上述技术方案中：所述翻转轮固定在翻转架的翻转轴中间。[0006]油缸下端采用销轴与翻转轮活动连接。[0007]本发明的有益效果在于：通过上述这样一种结构，由于将用于公铁两用车行走轮进行切换的升降装置采用油缸作为驱动力，并采用翻转轮连接翻转轴实现翻转架的方式，使用时，只需启动油缸，即可通过油缸的液压作用方便的通过翻转架实现行走轮的升降切换，有效解决了现在公铁两用车行走轮切换麻烦和不方便的问题，结构科学，操作轻松方便。附图说明[0008]下面结合附图和实施例对本发明作进一步详述。[0009]图1为本发明的结构示意图。[0010]图中：1、油缸，2、销轴，3、翻转轮，4、翻转轴，5、翻转架。具体实施方式[0011]图1所示：在一个用于公铁两用车行走轮进行切换的升降装置上方有一个油缸1，该油缸1下端通过翻转轮3与翻转架5相连接。翻转轮3固定在翻转架5的翻转轴4中间。油缸1下端采用销轴2与翻转轮3活动连接。3CN103738134A说明书附图1/1页图14