集装箱拖车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103738229103738229A(43)申请公布日2014.04.23(21)申请号201310636682.0(22)申请日2009.12.02(30)优先权数据12/326,6432008.12.02US(62)分案原申请数据200980153976.X2009.12.02(71)申请人詹姆斯·W·韦尔奇地址美国田纳西(72)发明人詹姆斯·W·韦尔奇(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038代理人王会卿(51)Int.Cl.B60P1/64(2006.01)权权利要求书2页利要求书2页说明书7页说明书7页附图14页附图14页(54)发明名称集装箱拖车(57)摘要本发明公开了一种拖车车架（120a），所述拖车车架包括：两个纵向构件（205、210）；连接至两个纵向构件的第三构件（220、270、272），第三构件在第一构造和第二构造之间能致动，在第一构造中允许拖车车架（120a）相对于集装箱前进，拖车车架（120a）在第一构造时作为单个单元能够定位在集装箱周围，当拖车车架（120a）已经将集装箱提升离开地面时，拖车车架（120a）以第二构造能够支承集装箱；以及至少两个行走轮（215），所述至少两个行走轮用于拖车（120a）在传统道路系统上长途运输，其中行走轮（215）定位成相对于所述两个纵向构件（250、210）的中心纵向轴偏置。CN103738229ACN1037829ACN103738229A权利要求书1/2页1.一种拖车车架（120a），所述拖车车架包括：两个纵向构件（205、210）；连接两个纵向构件（205、210）的第三构件（220、270、272），第三构件在允许拖车车架（120a）相对于集装箱前进的第一构造与第二构造之间能致动，在处于第一构造时，拖车车架（120a）作为单个单元能够定位在集装箱周围，在第二构造中，当拖车车架（120a）已经将集装箱提升离开地面时，拖车车架（120a）能够支承集装箱；以及至少两个行走轮（215），所述至少两个行走轮用于拖车（120a）在传统道路系统上长途运输，其中行走轮（215）定位成相对于所述两个纵向构件（250、210）的中心纵向轴偏置。2.如权利要求1所述的拖车车架，所述拖车车架还包括至少两个悬架，每个悬架包括位于枢轴与空气袋（525）之间的轮轴（515）。3.如权利要求1或2所述的拖车车架，其中，行走轮（215）由轮轴（515）支承，所述轮轴没有从一侧到另一侧地完全延伸横过车架。4.如前述权利要求中任一项所述的拖车车架，其中，至少一个第三构件（220、270、272）包括在两个纵向构件（205、210）之间延伸的一个或多个横向构件，所述横向构件（220、270、272）设计成横向展开和缩回，从而使得拖车车架（120a）横向展开和缩回。5.如前述权利要求中任一项所述的拖车车架，所述拖车车架还包括至少两个竖直构件（244、248；246、250），所述至少两个竖直构件在上端部处通过横向构件（270、272）连接起来。6.如前述权利要求中任一项所述的拖车车架，其中，横向构件均包括固定部分和滑动部分，以使得拖车车架能够横向展开和缩回，可选地由液压装置进行控制。7.如权利要求1所述的拖车车架，其中，所述至少一个第三构件（220、270、272）包括车架构件，所述车架构件被构造成绕着轴线在第一位置与第二位置之间枢转。8.如权利要求7所述的拖车车架，其中，轴线是水平轴线，且车架构件向上朝着第一位置枢转，或者其中，轴线是竖直轴线，且车架构件向外朝着第一位置枢转。9.如前述权利要求中任一项所述的拖车车架，所述拖车车架还包括至少一个支承构件（240、242），用于在行走轮离开地面时支承拖车车架（120a）。10.如权利要求9所述的拖车车架，其中，所述至少一个支承构件（240、242）包括在拖车车架（120a）横向展开或缩回时支承拖车车架（120a）的至少一个支承轮。11.如权利要求1所述的拖车车架，其中，所述至少一个第三构件（220、270、272）能致动以横向展开和缩回拖车车架（120a），其中拖车车架（120a）还包括在拖车车架（120a）横向运动时支承拖车车架（120a）的至少一个支承轮（240、242）。12.一种用于准备要被运输的集装箱的方法，所述方法包括：将拖车作为单个单元定位在集装箱周围，所述拖车包括根据前述权利要求中任一项所述的拖车车架；将拖车附连至集装箱的四个下角部的区域；使用拖车将集装箱提升离开地面；以及将拖车附连至牵引车，所述拖车具有用于拖车在传统道路系统上长途运输的行走轮。13.一种拖车，所述拖车包括：根据权利要求1-11中任一项所述的拖车