用于关闭组件横向约束的内部闩锁凸轮楔形块.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103774937103774937A(43)申请公布日2014.05.07(21)申请号201310507818.8E05B15/00(2006.01)(22)申请日2013.10.24(30)优先权数据13/659,9802012.10.25US(71)申请人通用汽车环球科技运作有限责任公司地址美国密歇根州(72)发明人S.W.索普A.S.伊玛姆M.E.麦圭尔S.G.奎因(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所11105代理人贺紫秋(51)Int.Cl.E05B83/00(2014.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书5页说明书5页附图3页附图3页(54)发明名称用于关闭组件横向约束的内部闩锁凸轮楔形块(57)摘要一种用于车辆的关闭组件，包括撞针组件和闩锁机构。闩锁机构包括壳体，其可旋转地支撑第一楔形块以使其绕第一轴线旋转且可旋转地支撑第二楔形块以使其绕第二轴线旋转。第一楔形块包括第一凸轮表面，所述第一凸轮表面在闩锁机构沿一路径运动时接合撞针组件，以限制闩锁机构沿与所述路径成横向的第一方向横向运动。第二楔形块包括第二凸轮表面，在闩锁机构沿所述路径运动时所述第二凸轮表面接合撞针组件，以限制闩锁机构沿与所述路径成横向的第二方向的横向运动，该第二方向与第一方向相反。第一楔形块和第二楔形块设置在壳体的内部空间中。CN103774937ACN103749ACN103774937A权利要求书1/1页1.一种用于将可动板相对于车辆的车身固定的关闭组件，所述关闭组件包括:撞针组件，具有基部和固定附接到基部的线撞针;和闩锁机构，相对于撞针组件沿一路径运动且包括壳体，所述壳体支撑着在关闭位置和打开位置之间可动的锁紧螺栓，所述锁紧螺栓在所述关闭位置以互锁接合方式接合线撞针，以将闩锁机构相对于撞针组件固定，且所述锁紧螺栓在打开位置与线撞针脱开，以允许闩锁机构相对于撞针组件沿所述路径运动;其中闩锁机构包括被壳体支撑且可旋转地附接到壳体以绕第一轴线旋转的第一楔形块;和其中第一楔形块包括第一凸轮表面，所述第一凸轮表面限定出在闩锁机构沿所述路径运动时在第一凸轮表面和第一轴线之间的、用于接合撞针组件的可变距离，以限制闩锁机构沿相对于所述路径成横向的第一方向的横向运动。2.如权利要求1所述的关闭件组件，其中撞针组件包括用于接合第一凸轮表面的第一接合表面。3.如权利要求2所述的关闭件组件，其中第一接合表面通过线撞针限定。4.如权利要求1所述的关闭件组件，其中闩锁机构包括将第一楔形块和壳体互连的第一偏压装置，且其中第一偏压装置将第一楔形块沿第一旋转方向绕第一轴线偏压到接收位置。5.如权利要求1所述的关闭件组件，其中闩锁机构包括被壳体支撑且可旋转地附接到壳体以绕第二轴线旋转的第二楔形块，其中第二楔形块设置为跨过所述路径与第一楔形块相对。6.如权利要求5所述的关闭件组件，其中第二楔形块包括第二凸轮表面，所述第二凸轮表面限定出在闩锁机构沿所述路径运动时在第二凸轮表面和第二轴线之间的、用于接合撞针组件的可变距离，以限制闩锁机构沿相对于所述路径成横向的第二方向的横向运动，其中第二方向与第一方向相反。7.如权利要求5所述的关闭件组件，其中撞针组件包括用于接合第二凸轮表面的第二接合表面。8.如权利要求7所述的关闭件组件，其中第二接合表面通过线撞针限定。9.如权利要求5所述的关闭件组件，其中闩锁机构包括将第二楔形块和壳体互连的第二偏压装置，且其中第二偏压装置将第一楔形块沿第二旋转方向绕第二轴线偏压到接收位置。10.如权利要求5所述的关闭件组件，其中第一楔形块可相对于壳体独立于第二楔形块旋转。2CN103774937A说明书1/5页用于关闭组件横向约束的内部闩锁凸轮楔形块技术领域[0001]本发明通常涉及关闭组件，用于将到车辆的车身的可动板，例如提升门、行李箱盖或舱门固定。背景技术[0002]车辆包括用于密封车辆车身中开口的可动板。可动板可以包括但不限于用于密封运动型多用途车(SUV)的后开口的提升门、用于密封轿车车身空间的行李箱盖、或用于密封有舱门后盖的汽车后开口的舱门。应理解开口和可动板可以位于车辆的任何地方，且可以沿任何合适的取向定位。[0003]关闭组件将可动板相对于车辆车身固定。关闭组件包括撞针组件和闩锁机构。通常，撞针组件附接到车身，且闩锁机构附接到板且可与板一起运动。然而，撞针组件和闩锁机构的相对位置可以颠倒。撞针组件包括线撞针，其通常形成环形。板和闩锁机构沿进入和离开与撞针组件接合的路径运动。闩锁机构以互锁接合的方式接合撞针组件的线撞针，以将板相对于本体固定。撞针组件和闩锁机构之间的互锁接合必须最小化和/或消除板沿相对于所述路径成横向的运动，以防止不期望的噪声、