干式双离合器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103842677103842677A(43)申请公布日2014.06.04(21)申请号201180073262.5(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限(22)申请日2011.08.18公司11227代理人李洋舒艳君(85)PCT国际申请进入国家阶段日2014.03.05(51)Int.Cl.F16D21/06(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据F16F15/30(2006.01)PCT/KR2011/0060702011.08.18(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/024923KO2013.02.21(71)申请人平和法雷奥有限公司地址韩国大邱(72)发明人姜锡旼权权利要求书2页利要求书2页说明书9页说明书9页附图11页附图11页(54)发明名称干式双离合器(57)摘要本发明涉及一种干式双离合器，其特征在于，减震器飞轮（300）包括：连接器（600），与上述减震器飞轮（300）的驱动板（320）相结合，盖（700），补偿上述连接板（400）和上述连接器（600）之间的齿隙，以及第一弹性部件（616），向上述连接器（600）的圆周方向对上述盖（700）进行弹性加压；上述套式双离合器（200）的第一离合器盘（250）包括由如下部分构成的组装结构：止动圈（271），包围上述第一离合器盘（250）和第一毂（255）的边界部位（256），卡圈（273），与将上述第一离合器盘（250）置于中间而相互对置的上述止动圈（271）相结合，包围上述边界部位（256），以及弹性垫圈（275），弹性支撑上述第一毂（255），由此在从与引擎一侧相连接的减震器飞轮朝向与变速器一侧相连接的套式双离合器传递动力的连接器上安装盖，以能够补偿连接器的齿隙，借助介于止动圈和第一驱动板及第一毂之间的弹性垫圈来缓解变速时从第一毂传递给止动圈的轴方向振动，从而可防止止动圈的耐久性降低。CN103842677ACN10384267ACN103842677A权利要求书1/2页1.一种干式双离合器，包括与引擎一侧相结合的减震器飞轮、以及与上述减震器飞轮相结合来将引擎的动力向变速器传递的套式双离合器，上述干式双离合器的特征在于，上述减震器飞轮包括：连接器，以与上述套式双离合器的连接板进行花键结合的方式与上述减震器飞轮的驱动板相结合；盖，以沿着圆周方向有弹性地相对旋转的方式与上述连接器相结合，补偿上述连接板和上述连接器之间的齿隙；以及第一弹性部件，安装于上述连接器上，向上述连接器的圆周方向对上述盖进行弹性加压，上述套式双离合器的第一离合器盘包括由如下部分构成的组装结构：止动圈，被支撑在朝向变速器的上述第一离合器盘及上述第一毂的内侧面上，包围上述第一离合器盘和第一毂的边界部位；卡圈，被支撑在朝向引擎的上述第一离合器盘及上述第一毂的外侧面上，与将上述第一离合器盘置于中间而相互对置的上述止动圈相结合，包围上述边界部位；以及弹性垫圈，介于上述第一驱动板及上述第一毂的上述内侧面和上述止动圈之间，弹性支撑上述第一毂。2.根据权利要求1所述的干式双离合器，其特征在于，还包括第二弹性部件，上述第二弹性部件安装在上述连接器上，沿着上述连接器的轴方向对上述盖进行弹性加压。3.根据权利要求2所述的干式双离合器，其特征在于，上述第二弹性部件为在上述连接器和上述盖之间沿着上述连接器的圆周方向排列的多个垫圈。4.根据权利要求2所述的干式双离合器，其特征在于，上述第二弹性部件为在上述连接器和上述盖之间与上述连接器同轴排列的环形垫圈。5.根据权利要求4所述的干式双离合器，其特征在于，上述环形垫圈沿着倾斜部的外周端在圆周方向上凹陷地形成有多个切口部。6.根据权利要求3至5中任一项所述的干式双离合器，其特征在于，上述第二弹性部件沿着轴方向约束上述盖，来防止上述盖从上述连接器脱离，并允许上述盖沿着圆周方向旋转，使得上述盖对上述连接器进行相对旋转，并借助贯通上述盖的铆钉分别与上述连接器相结合。7.根据权利要求1至5中任一项所述的干式双离合器，其特征在于，上述盖沿着垂直方向在外周形成一个以上的突起部，上述突起部以能够整合的方式与上述连接器的外周的花键齿轮齿面相对置地形成。8.根据权利要求7所述的干式双离合器，其特征在于，上述花键齿轮的齿宽中，套上上述突起部的轮齿的齿宽与形成于上述连接板的内周的齿轮轮齿的齿宽相同或者更大。9.根据权利要求7所述的干式双离合器，其特征在于，上述花键齿轮的轮齿和轮齿之间的距离中，将上述突起部置于中间的轮齿之间的距离大于上述突起部未置于中间的轮齿之间的距离。2CN103842677A权利要求书2/2页10.根据权利要求7所述的干式双离合器，其特征在于，上述突起