内置差速器的无刷电机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103887917103887917A(43)申请公布日2014.06.25(21)申请号201210556497.6(22)申请日2012.12.19(71)申请人耀马车业（中国）有限公司地址215333江苏省苏州市昆山市开发区蓬朗蓬溪北路(72)发明人李邦欣(74)专利代理机构昆山四方专利事务所32212代理人盛建德(51)Int.Cl.H02K7/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称内置差速器的无刷电机(57)摘要本发明公开了一种内置差速器的无刷电机，包括电机外壳、以及定位设置于所述电机外壳中的定子和转子，所述转子能够相对于所述定子转动；另在所述电机外壳内还定位设置有一对呈相对设置的输出半轴，并在转子内定位设置有差速器，所述转子能够带动所述差速器同步转动，且所述差速器通过行星齿轮能够带动该对输出半轴转动，进而通过该对输出半轴带动车轮的转动；由于将差速器安装进转子中，相应增大了转子铁芯的直径，转子铁芯直径增大相当于力臂增大，而由于扭矩与力臂成正比，这样无刷电机的扭矩也就增大；同传统的无刷电机相比，本发明中内置有差速器的无刷电机的工作效率高、扭矩大、噪声低、使用寿命长。CN103887917ACN103879ACN103887917A权利要求书1/1页1.一种内置差速器的无刷电机，包括电机外壳（1）、以及定位设置于所述电机外壳中的定子（2）和转子（3），所述转子能够相对于所述定子转动；其特征在于：在所述电机外壳内还定位设置有差速器（4）和一对输出半轴（5），所述转子（3）能够带动所述差速器（4）转动，且所述差速器分别与该对输出半轴的一轴端固连。2.根据权利要求1所述的内置差速器的无刷电机，其特征在于：所述差速器（4）定位设置在所述转子（3）内部。3.根据权利要求2所述的内置差速器的无刷电机，其特征在于：所述转子（3）包括一呈中空圆柱体状的转子壳体（30），在所述转子壳体的外侧包覆有转子铁芯（31），在所述转子铁芯（31）的外侧上缠绕有沿其轴向延伸的转子绕组；另在所述转子壳体的内侧壁上固设有多个朝向其中心延伸的传动毂（32），该多个传动毂沿所述转子壳体的周向均匀排列；所述差速器（4）内置于所述转子壳体中，且所述差速器分别与该多个传动毂（32）背向所述转子壳体的一端固连。4.根据权利要求1所述的内置差速器的无刷电机，其特征在于：所述电机外壳（1）包括有呈相对设置的前、后端盖（10、11），在所述前、后端盖上相对设置有一对第一轴承（12）和一对第二轴承（13），所述差速器（4）由该对第一轴承（12）支撑旋转，该对输出半轴（5）对应由该对第二轴承（13）支撑旋转。2CN103887917A说明书1/2页内置差速器的无刷电机技术领域[0001]本发明涉及电动车电机技术领域，尤其涉及一种内置差速器的无刷电机。背景技术[0002]现在市场上电动三轮车和电动汽车所使用的驱动部分是由无刷电机、齿轮箱和差速器三部分组成，无刷电机的输出轴通过齿轮箱的齿轮进行一定比列的减速，提高扭矩，然后再通过差速器至后桥的左右半轴输出扭矩，驱动左右车轮的转动。这样整个驱动系统的效率会较低、噪音大、可靠性低。发明内容[0003]为了克服上述缺陷，本发明提供了一种内置差速器的无刷电机，该内置有差速器的无刷电机的工作效率高、扭矩大、噪声低、使用寿命长。[0004]本发明为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种内置差速器的无刷电机，包括电机外壳、以及定位设置于所述电机外壳中的定子和转子，所述转子能够相对于所述定子转动；在所述电机外壳内还定位设置有差速器和一对输出半轴，所述转子能够带动所述差速器转动，且所述差速器分别与该对输出半轴的一轴端固连。[0005]作为本发明的进一步改进，所述差速器定位设置在所述转子内部。[0006]作为本发明的进一步改进，所述转子包括一呈中空圆柱体状的转子壳体，在所述转子壳体的外侧包覆有转子铁芯，在所述转子铁芯的外侧上缠绕有沿其轴向延伸的转子绕组；另在所述转子壳体的内侧壁上固设有多个朝向其中心延伸的传动毂，该多个传动毂沿所述转子壳体的周向均匀排列；所述差速器内置于所述转子壳体中，且所述差速器分别与该多个传动毂背向所述转子壳体的一端固连。[0007]作为本发明的进一步改进，所述电机外壳包括有呈相对设置的前、后端盖，在所述前、后端盖上相对设置有一对第一轴承和一对第二轴承，所述差速器由该对第一轴承支撑旋转，该对输出半轴对应由该对第二轴承支撑旋转。[0008]本发明的有益效果是：该无刷电机包括电机外壳、以及定位内置于所述电机外壳中的定子和转子，所述转子能够相对于所述定子转动；另在所述电机外