同平面多缸多级组合压缩机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103967744103967744A(43)申请公布日2014.08.06(21)申请号201310035945.2(22)申请日2013.01.30(71)申请人王彦彬地址广东省佛山市南海区平洲三山春韵五金机械厂申请人韩静涛李富申(72)发明人王彦彬韩静涛李富申(51)Int.Cl.F04B25/00(2006.01)F04B35/01(2006.01)F04B39/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图3页附图3页(54)发明名称同平面多缸多级组合压缩机(57)摘要同平面多缸多级组合压缩机具有偏心主轴及偏心轮上的轴承和回程弹簧保证活塞的往复式运动；活塞杆末端具有钩槽的顶头，防止偏心主轴轴向位移，保证各活塞体的中心线与偏心主轴质心重合；外置式的进排气阀可以根据不同需求进行调节；气缸体与气缸体并联镶嵌组合，同偏心主轴，偏心轮呈180°对称设置可以实现不用为压缩机配备平衡盘，以保证平衡；偏心主轴的旋转，同平面多缸逐级压缩，通过进排气膜片的启闭，回程弹簧完成一个往复循环。CN103967744ACN1039674ACN103967744A权利要求书1/1页1.同平面多缸多级组合压缩机，包括气缸体，活塞，活塞杆，活塞杆末端具有钩槽的顶头，回程弹簧，偏心主轴及偏心轮上的轴承，活塞环，活塞杆环，进排气膜片，外置式进排气阀。当偏心主轴旋转时同平面多缸逐级压缩，通过进排气膜片的启闭，回程弹簧完成一个往复循环；各级压缩腔进排气相通，调节外置式进排气阀。2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所说的活塞杆末端具体有钩槽的顶头，防止偏心主轴轴向位移，保证各活塞体的中心线与偏心主轴质心重合。3.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所说的活塞杆末端与顶头之间有回程弹簧。4.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所说的偏心轮上的轴承保证偏心轮与活塞杆顶头之间是滚动接触。5.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，外置式进排气阀可以根据需要调节不同的压力。6.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，压缩机的每一级均可以采用两个及两个以上的气缸，实现同平面多缸组合压缩。7.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，压缩机每一级的气缸可以采用相同规格，也可采用不同规格。8.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，根据不同的应用，可单级输出，也可以几级串联，实现多级组合压缩。9.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，气缸体与气缸体并联镶嵌组合，同偏心主轴，偏心轮呈180°对称设置。10.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，气缸体与气缸体可以分别设置在电机的两端。2CN103967744A说明书1/2页同平面多缸多级组合压缩机技术领域[0001]本发明涉及机械制造技术领域，特定指一种同平面多缸多级组合压缩机。背景技术[0002]压缩机是一种应用广泛，又与现代工业和生活的各个领域密切相关并发挥重要作用的通用机械设备。压缩机可用于制冷、发动机、气体输送、化工过程、机械制造以及几乎各个需要输送或使用压缩气体的场所。目前常用的空气压缩机主要是活塞式空气压缩机和螺杆式空气压缩机，虽然这两种压缩机各有优点，但也都存在一定的不足之处。比如，活塞式空压机主要是利用曲轴的旋转运动，带动活塞往复直线运动对气缸内气体进行压缩，轴瓦摩擦噪音较大且稳定性较差；螺杆式压缩机气缸内转子啮合摩擦，转动速度快，发热量大，不仅要求材料的耐磨性很高，且在使用的时候还需要大量的冷却润滑油，所以最后还需要进行油气分离，因此造成螺杆式压缩机能耗高、成本较高、操作复杂、维修和保养的难度较大。发明内容[0003]本发明的目的在于设计并制造一种操作方便、工作可靠、节能高效的同平面多缸多级组合压缩机。[0004]本发明是通过如下技术方案实现的：偏心主轴及偏心轮上的轴承和回程弹簧保证活塞的往复式运动；活塞杆末端具有钩槽的顶头，防止偏心主轴轴向位移，保证各活塞体的中心线与偏心主轴质心重合；外置式的进排气阀可以根据不同需求进行调节；气缸体与气缸体并联镶嵌组合，同偏心主轴，偏心轮呈180°对称设置可以实现不用为压缩机配备平衡盘，以保证平衡；偏心主轴的旋转，同平面多缸逐级压缩，通过进排气膜片的启闭，回程弹簧完成一个往复循环。[0005]采用此种装置，当电机带动偏心主轴旋转时，通过偏心轮上的轴承和活塞杆末端与顶头之间的回程弹簧使活塞在气缸内作往复式运动，避免曲轴和连杆的使用，保证压缩机连续稳定工作，极大程度上降低压缩机所产生的噪音，且可以在同一平面装置多个气缸进行多级压缩；同时，采用此种装置不仅可以提高压缩机的效率，且有效降低压缩机的体积，使压缩机重量减轻。附图说明[0006