海上风力发电机组码头分体吊装方案.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN104045031104045031A(43)申请公布日2014.09.17(21)申请号201310082508.6(22)申请日2013.03.15(71)申请人上海电气风能有限公司地址200241上海市闵行区东川路555号4号楼4楼(72)发明人孙振军王力雨张克李红梅(51)Int.Cl.B66F19/00(2006.01)权利要求书1页权利要求书1页说明书2页说明书2页(54)发明名称海上风力发电机组码头分体吊装方案(57)摘要本发明提供了一种用于海上风机码头吊装的海上风力发电机组码头分体吊装方案，用于解决现有风机码头吊装方案吊装工序多，成本高的不足。该码头分体吊装方案通过改造港口或采用特殊运输船的方式，使运输船平稳的停泊在码头处，形成近似于陆上的安装环境，直接将塔筒、机舱、轮毂、叶片分次吊运安装在运输船上。不需要在码头安装工装塔筒，减少了起吊次数，同时降低了大型起吊设备的需求，起吊能力只需满足最大部套的重量即可，极大的减少了码头吊装的成本，同时还可缩短码头吊装的工期。CN104045031ACN10453ACN104045031A权利要求书1/1页1.海上风力发电机组码头分体吊装方案，其特征在于：通过改造港口或采用特殊运输船的方式，使运输船平稳的停泊在码头处，形成近似于陆上的安装环境，直接将塔筒、机舱、轮毂、叶片分次吊运安装在运输船上。2.根据权利要求1所述的海上风力发电机组码头分体吊装方案，其特征在于：所述的改造港口可以采用围堰的方式对运输船停泊海面进行分离，也可以设置拦水闸门，以截断水流和海浪对运输船的影响。3.根据权利要求1所述的海上风力发电机组码头分体吊装方案，其特征在于：所述的特殊运输船可以是半潜驳船或者撑腿船，以实现接触海底的功能，保证运输船的平稳。2CN104045031A说明书1/2页海上风力发电机组码头分体吊装方案技术领域[0001]本发明涉海上风力发电机组的码头吊装方案。背景技术[0002]目前海上风力发电机组在海上风场安装时，均采用整体吊装方案，这就要求运输船在码头出发时，需完成风轮、机舱和塔筒的组装，作为整体一起运输至海上风场。[0003]现有的风力发电机组码头吊装一般通过在码头上安装工装塔筒来帮助吊装，具体方案为：先将塔筒预装在运输船上，然后将机舱、轮毂、叶片依次安装在码头的工装塔筒上，再将机舱、轮毂、叶片作为整体一起吊运至运输船上与塔筒进行组装。[0004]随着风电机组叶片的加长，工装塔架越来越高，费用可观。同时整个码头吊装存在多次起吊，额外的吊装次数，增加了费用，延长了工期。同时对起吊设备的要求极高，起吊能力需满足机舱、轮毂、叶片的总重量。发明内容[0005]为了避免现有码头吊装方案的不足，本发明提供了一种海上风力发电机组码头分体吊装方案。该吊装方案通过改造港口或采用特殊运输船的方式，使运输船平稳的停泊在码头处，形成近似于陆上的安装环境，直接将塔筒、机舱、轮毂、叶片分次吊运安装在运输船上。[0006]其中，所述的改造港口可以采用围堰的方式对运输船停泊海面进行分离，也可以设置拦水闸门，以截断水流和海浪对运输船的影响。[0007]所述的特殊运输船可以是半潜驳船或者撑腿船，以实现接触海底的功能。保证运输船的平稳。[0008]通过采用本说明所述的海上风力发电机组码头分体吊装方案，不需要在码头安装工装塔筒，减少了起吊次数，同时降低了大型起吊设备的需求，起吊能力只需满足最大部套的重量即可，极大的减少了码头吊装的成本，同时还可缩短码头吊装的工期。具体实施方式[0009]下面结合实施例对本发明作进一步的详细说明。[0010]采用围堰的方式，对运输船停泊海面进行分离，截断水流和海浪对运输船的影响，以保证运输船平稳的停泊在码头处，形成近似于陆上的安装环境。之后采用类似陆上的分体组装方案，将塔筒安装在运输船上，再将机舱、轮毂、叶轮吊装至运输船上与塔筒进行组装。[0011]通过采用这种海上风力发电机组码头分体吊装方案，不需要在码头安装工装塔筒，减少了起吊次数，大型起吊设备的起吊能力只需满足最大部套的重量即可，极大的减少了码头吊装的成本，同时还可缩短码头吊装的工期。[0012]虽然经过对本发明结合具体实施例进行描述，对于在本技术领域熟练的人士，根3CN104045031A说明书2/2页据上文的叙述做出的替代、修改与变化将是显而易见的。因此，在这样的替代，修改和变化落入本发明的权利要求的精神和范围内时，应该被包括在本发明中。4