用于夹紧螺栓的插接体.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN104203718104203718A(43)申请公布日2014.12.10(21)申请号201380017106.6代理人李少丹许伟群(22)申请日2013.02.14(51)Int.Cl.(30)优先权数据B62D1/184(2006.01)102012102556.82012.03.26DE(85)PCT国际申请进入国家阶段日2014.09.26(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2013/0004242013.02.14(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/143635DE2013.10.03(71)申请人蒂森克虏伯普利斯坦有限公司地址列支敦士登埃申(72)发明人尤尔根·科恩马库斯·多米希汉斯·哈格迈克尔·莱特格布(74)专利代理机构北京弘权知识产权代理事务所(普通合伙)11363权权利要求书1页利要求书1页说明书5页说明书5页附图4页附图4页(54)发明名称用于夹紧螺栓的插接体(57)摘要一种用于机动车的可调节转向柱(3)的夹紧螺栓(2)的插接体(1)，其中所述插接体(1)具有至少一个开口(4)，用于将夹紧螺栓(2)引导穿过该开口(4)，以及具有至少一个或者两个缓冲的长形孔末端止挡(5)，用于在长形孔(7)的末端(6)上对夹紧螺栓(2)的碰撞进行缓冲，其中所述插接体(1)附加地具有至少一个凸轮承载体缓冲器(8)，用于缓冲转向柱(3)的第一凸轮承载体(9)与转向柱(3)的至少一个另外的凸轮承载体(10)之间的旋转运动。CN104203718ACN1042378ACN104203718A权利要求书1/1页1.一种用于机动车的可调节转向柱(3)的夹紧螺栓(2)的插接体(1)，其中所述插接体(1)具有至少一个开口(4)，用于将夹紧螺栓(2)引导穿过该开口(4)，以及具有至少一个或者两个缓冲的长形孔末端止挡(5)，用于在长形孔(7)的末端(6)上对夹紧螺栓(2)的碰撞进行缓冲，其特征在于，所述插接体(1)附加地具有至少一个凸轮承载体缓冲器(8)，用于缓冲转向柱(3)的第一凸轮承载体(9)与转向柱(3)的至少一个另外的凸轮承载体(10)之间的旋转运动。2.根据权利要求1所述的插接体(1)，其特征在于，所述插接体(1)附加地具有一个或者多个引导面(11)，用于在长形孔(7)的侧壁(12)上沿着滑动。3.根据权利要求1或2所述的插接体(1)，其特征在于，所述插接体(1)具有至少一个偏移末端止挡(13)，用于限制插接体(1)沿着夹紧螺栓(2)的推移运动。4.根据权利要求3所述的插接体(1)，其特征在于，所述偏移末端止挡(13)构建为舌簧(14)的部分。5.根据权利要求1至4之一所述的插接体(1)，其特征在于，所述插接体(1)具有一个或者多个卡钩(15)，用于将插接体(1)卡锁在所述凸轮承载体(9，10)之一上。6.根据权利要求1至5之一所述的插接体(1)，其特征在于，所述插接体(1)具有优选弹性体的塑料，或者由优选弹性体的塑料构建。7.根据权利要求1至6之一所述的插接体(1)，其特征在于，所述插接体(1)一体式地构建。8.一种用于机动车的可调节转向柱(3)，所述可调节转向柱(3)带有至少一个夹紧螺栓(2)和至少一个根据权利要求1至7之一所述的插接体(1)，其中所述夹紧螺栓(2)引导穿过插接体(1)的开口(4)，并且所述长形孔末端止挡(5)布置在转向柱(3)的长形孔(7)中，并且凸轮承载体缓冲器(8)布置在转向柱(3)的第一凸轮承载体(9)和转向柱(3)的至少一个另外的凸轮承载体(10)之间和/或在它们之间起作用。9.根据权利要求8所述的可调节转向柱(3)，其特征在于，所述插接体(1)在夹紧螺栓(2)的纵向方向(16)上能够推移地支承在所述夹紧螺栓(2)上和/或在夹紧螺栓(2)的环周方向(17)上能够转动地支承在所述夹紧螺栓(2)上。10.根据权利要求8或9所述的可调节转向柱(3)，其特征在于，所述第一凸轮承载体(9)和/或所述另外的凸轮承载体(10)具有布置在环(18)中的并且彼此共同作用的凸轮(19，20)，并且所述凸轮承载体缓冲器(8)布置在该环(18)内。2CN104203718A说明书1/5页用于夹紧螺栓的插接体[0001]本发明涉及一种用于机动车的可调节转向柱的夹紧螺栓的插接体，其中所述插接体具有至少一个开口，用于将夹紧螺栓引导穿过该开口，以及具有至少一个或者两个缓冲的长形孔末端止挡，用于在长形孔的末端上对夹紧螺栓的碰撞进行缓冲。[0002]可调节转向柱是如下的转向柱：其为了将转向轮的位置与相应的机动车驾驶员匹配而可调节。在现有技术中已知的转向柱主要由金属制成。夹紧螺栓是转向柱的固定装置或者夹紧系统的一部分。在