电动汽车振动发电技术.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CN104373312A(43)申请公布日(43)申请公布日2015.02.25(21)申请号201310367205.9(22)申请日2013.08.16(71)申请人夏学田地址130062吉林省长春市绿园区正阳街1707号正阳花园小区(72)发明人夏学田(51)Int.Cl.F03G7/08(2006.01)B60L11/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称电动汽车振动发电技术(57)摘要电动汽车振动发电技术，本发明采取不消耗电动汽车动力能源，而利用电动汽车在行驶时车辆振动所产生的机械能转变成为电能。电动汽车在行驶过程中轮轴与车身总在产生相对位置的变化，使轮轴与车身之间产生了不断变化的机械能，通过机械装置把变化的机械能转变为电能的发电技术。图是电动汽车振动发电的机械原理图，其中：1、是与轮轴连接的法兰与连杆。2、是铰连接的球头。3、是螺栓轴。4、是与车身连接的吊架。5、是发动机。6、是发电机驱动齿轮。7、是加速机输出驱动发电机齿轮(这个齿轮设计为单向工作特性)。8、是加速机。9、是驱动加速机齿轮。10、是加速机主动抽。11、是扇形齿轮。CN104373312ACN104373312A权利要求书1/1页1.电动汽车振动发电技术，其特征是：不消耗行驶的电动汽车的动力能源，而利用行驶的电动汽车振动时轮轴与车身发生相对位置的变化，轮轴与车身之间产生的机械能，通过机械装置，把这个机械能转变电能的发电技术。2CN104373312A说明书1/2页电动汽车振动发电技术[0001]一、技术领域：本发明是为解决电动汽车行驶时随时发电随时充电问题，本发明特征是不消耗行驶的电动汽车动力能源，而使电动汽车发电的技术。[0002]二、背景技术：随着世界能源危机和环境污染的问题日益突出，汽车工业面临着严峻的挑战。一方面，石油资源短缺，随着汽车保有量不断增加，更加剧了这一矛盾，另一方面，汽车大量的使用，尾气排放噪声污染，加剧环境的破坏。[0003]这是摆在世人面前非常紧迫的问题，节约能源，保护自然环境是每个公民应尽的责任。[0004]在这种背景下，就能源汽车能成为当今汽车界最热门的话题。混合动力汽车，纯电动汽车，燃料电池汽车等产品层出不穷，我国电动汽车为主要发展方向，世界很多国家电动汽车出现了史无前例的快速发展。然而电动汽车续驶里程短，充电时间长，须要建更多的充电站和充电桩。本发明为提高电动汽车的续驶里程而发明的电动汽车振动发电技术，为行驶的电动汽车随时充电，补充新能量。[0005]三、发明内容：为克服电动汽车续驶里程短、充电难。充电时间长问题。本发明提供一种即不消耗行驶电动汽车的动力能源，而又能解决电动汽车在行驶中边走边发电为车辆的行驶提供新能源，本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：电动汽车行驶时颠簸振动，车身与轮轴之间产生相对位置不断变化，使车身与轮轴之间具有了不断变化的机械能，利用这不断变化的机械能。通过机械装置，使发电机旋转而发电，由此实现了振动产生机械能向电能的转变。[0006]本发明有益效果是：本发明为电动汽车在行驶中随时补充电能，达到提高电动汽车续驶里程的目的，节约能源保护环境，降低污染，为电动汽车进一步发展，为人类的生存环境注入正能量。四、附图说明[0007]本图是电动汽车振动发电机械原理图其中：[0008]本图：1、是与轮轴连接的法兰与连杆[0009]2、是铰连接的球头。[0010]3、是螺栓轴。[0011]4、是与车身连接的吊架。[0012]5、是发动机。[0013]6、是发电机驱动齿轮。[0014]7、是加速机输出驱动发电机齿轮(这个齿轮设计为单向工作特性)。[0015]8、是加速机。[0016]9、是驱动加速机齿轮。[0017]10、是加速机主动抽。[0018]11、是扇形齿轮。[0019]五、具体实施方式：电动汽车振动发电技术利用车辆行驶时车身产生上下振动颠3CN104373312A说明书2/2页簸车身与轮轴之间产生相对位置不断变化，车身与轮轴之间具有了不断变化的机械能，把这个机械能通过机械装置，使发电机旋转发电，既而完成由机械能转变成电能，整个能量的转变不消耗电动汽车动力能源。[0020]在这个机械装置中：法兰与连杆(1)与汽车的轮轴相连、连杆(1)与球头(2)相连、球头(2)与扇形齿(11)直杆部分相连、穿过扇形齿(11)圆心螺栓轴(3)与吊架(14)相连、吊架(4)与车身固定连接、扇形齿(11)与加速机驱动齿轮(9)相齿合、加速机驱动齿轮(9)驱动加速机主轴(10)主动轴(10)驱动加速机主动大齿轮(这个齿轮设计为单向工作特性)、加速机输出驱动大齿轮(7)(这个齿轮设计为单向工作特性)与发电机