用于除霜设备的电加热组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CN104395193A(43)申请公布日(43)申请公布日2015.03.04(21)申请号201380033411.4(51)Int.Cl.(22)申请日2013.06.24B64D15/12(2006.01)B64D33/02(2006.01)(30)优先权数据12/559822012.06.25FR(85)PCT国际申请进入国家阶段日2014.12.24(86)PCT国际申请的申请数据PCT/FR2013/0514642013.06.24(87)PCT国际申请的公布数据WO2014/001696FR2014.01.03(71)申请人埃尔塞乐公司地址法国贡夫勒维尔洛谢(72)发明人马克·格罗姆泽维尔·卡聚克大卫·佩雷拉(74)专利代理机构北京万慧达知识产权代理有限公司11111代理人白华胜朱凤成权利要求书1页说明书5页附图4页(54)发明名称用于除霜设备的电加热组件(57)摘要本发明涉及一种用于涡轮风扇发动机机舱进气口唇缘除冰设备的电加热单元(1)，包括至少一个导电部分(3)和至少一个电阻部分(7)。所述单元的特征在于，电阻部分包括多个相互分开的相邻叶片(5)，每个叶片连接至共用导电部分(3)以在所述电阻部分(7)中形成凹槽(25)。CN104395193ACN104395193A权利要求书1/1页1.一种用于涡轮喷气发动机机舱进气口唇缘除霜设备的电加热组件(1)，包括至少一个导电部分(3)和至少一个电阻部分(7)，其特征在于，电阻部分包括多个相互分隔开的相邻条状物(5)，每个条状物(5)均连接至共同的导电部分(3)，以在所述电阻部分(7)形成至少一个凹槽(25)。2.根据权利要求1所述的电加热组件(1)，其特征在于，所述条状物(5)沿着导电部分(3)以大致规则的方式隔开。3.根据权利要求1或2所述的电加热组件(1)，其特征在于，电阻部分(7)包括至少一个加热层(9，11)，每个加热层(9，11)都包括至少一个电阻元件(13)和至少一个绝缘元件(15)，绝缘元件(15)叠加在至少一个所述电阻元件上。4.根据权利要求1至3任一项所述的电加热组件(1)，其特征在于，所述电阻部分(7)包括两个加热层(9，11)。5.根据权利要求4所述的电加热组件(1)，其特征在于，每个电阻层(9，11)是相互独立供电的。6.根据权利要求1至5任一项所述的电加热组件(1)，其特征在于，导电部分(3)包括至少一个相位导电元件(P)，所述相位导电元件(P)与至少一个中性(N)或“接地”导电元件相关联。7.根据权利要求6所述的电加热组件(1)，其特征在于，所述至少一个电阻元件(13)包括至少一个电阻线圈，所述电阻线圈包括连接至所述相位导电元件(P)的第一端，和连接至所述中性导电元件(N)的第二端。8.根据权利要求1至7任一项所述的电加热组件(1)，其特征在于，所述导电部分(3)包括临近电阻部分(7)的侧部之一的至少一个侧部(C)。9.一种用于涡轮喷气发动机机舱的进气口唇缘(27)，其特征在于，包括根据权利要求1至8任一项所述的至少一个电加热组件(1)。10.一种用于涡轮喷气发动机的机舱，其特征在于，包括至少一个除霜设备，所述除霜设备包括根据权利要求1至8任一项所述的至少一个电加热组件(1)，所述电加热组件(1)是由至少一个电力电源(23)供电的。11.一种用于制造权利要求1至8中任一项限定的电加热组件(1)的方法，其特征在于，包括下述步骤，目的在于：-将至少一个电阻元件(13)定位在至少两个绝缘元件(15)之间，以形成包括至少一个电阻部分(7)的至少一个加热层(9，11)；-将至少一个导电元件(19，21)定位在至少两个绝缘元件(15)之间，以形成电加热组件(1)的至少一个导电部分(3)；-连接所述电阻部分和导电部分；-部分切割所述层(9，11)以形成所述电阻部分(7)的至少两个条状物(5)，所述条状物被凹槽(25)彼此隔开。2CN104395193A说明书1/5页用于除霜设备的电加热组件技术领域[0001]本发明涉及一种用于涡轮喷气发动机机舱进气口唇缘除霜设备的电加热组件。本发明也涉及一种用于装配有这种电加热组件的涡轮喷气发动机机舱的进气口唇缘。本发明还设计一种装配有根据本发明的电加热组件的涡轮喷气发动机机舱。最后，本发明涉及一种制造这种电加热组件的方法。背景技术[0002]飞机是由一个或多个推进组件推动的，该推进组件包括容纳在大致管状发动机舱中的涡轮喷气发动机。[0003]发动机舱通常以一般方式呈现一种围绕涡轮喷气发动机的大致管状结构，包括发动机上游的进气口、用于环绕所述涡轮喷气发动机风扇的中间段和环绕涡轮喷气发动机燃烧室并可装配有推力反向装置的下游段。[