窗户调节器的导轮支承构造.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CN104428478A(43)申请公布日(43)申请公布日2015.03.18(21)申请号201380036230.7(51)Int.Cl.(22)申请日2013.07.08E05F11/48(2006.01)B60J1/17(2006.01)(30)优先权数据2012-1562602012.07.12JP(85)PCT国际申请进入国家阶段日2015.01.07(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2013/0686162013.07.08(87)PCT国际申请的公布数据WO2014/010545JA2014.01.16(71)申请人白木工业株式会社地址日本神奈川县(72)发明人武田德英木下公宏(74)专利代理机构北京戈程知识产权代理有限公司11314代理人程伟王锦阳权利要求书1页说明书5页附图5页(54)发明名称窗户调节器的导轮支承构造(57)摘要本发明提供一种窗户调节器的导轮支承构造，其中，将导轮支承于有孔轴部件和导轮支承部件，得到可以将导轮支承部件和有孔轴部件在支承导轮的状态下牢固地结合的导轮的支承构造。在有孔轴部件的一端面形成有槽，使将穿设于导轮支承部件的穿设孔的内周缘塑性变形而形成的连接缘进入该槽内，将有孔轴部件和导轮支承部件结合。CN104428478ACN104428478A权利要求书1/1页1.一种窗户调节器的导轮支承构造，窗户调节器具有：固定于车门玻璃的滑块底座、固定于该滑块底座的驱动线缆、引导该驱动线缆的导轮、以及对驱动线缆进行驱动的驱动部，所述导轮将插通于其轴孔的有孔轴部件固定支承于导轮支承部件上，所述窗户调节器的导轮支承构造的特征在于，在所述有孔轴部件的一端面形成槽，使将穿设于所述导轮支承部件的穿设孔的内周缘塑性变形而形成的连接缘进入该槽内，将该有孔轴部件和导轮支承部件结合。2.根据权利要求1所述的窗户调节器的导轮支承构造，其特征在于，所述有孔轴部件的槽由正面观察为环状的槽构成。3.根据权利要求1或2所述的窗户调节器的导轮支承构造，其特征在于，在所述导轮支承部件上，形成有用于将所述导轮支承部件和有孔轴部件结合时的定位的贯通孔。4.根据权利要求3所述的窗户调节器的导轮支承构造，其特征在于，所述导轮支承部件的贯通孔也作为将该导轮支承部件对车门面板或固定于车门面板的副板进行固定时的定位单元发挥作用。5.根据权利要求1或2所述的窗户调节器的导轮支承构造，其特征在于，所述导轮支承部件具有对所述滑块底座进行导向的导向部，被同时支承所述驱动部的副板支承，该副板经由插通于所述有孔轴部件的轴孔的中心轴部件而固定于车门面板上。6.根据权利要求5所述的窗户调节器的导轮支承构造，其特征在于，所述有孔轴部件是在轴孔的内周面形成有内螺纹的穿孔螺母，所述中心轴部件是与该穿孔螺母的内螺纹螺合的螺栓。7.根据权利要求5所述的窗户调节器的导轮支承构造，其特征在于，所述副板是树脂面板。2CN104428478A说明书1/5页窗户调节器的导轮支承构造技术领域[0001]本发明涉及使车辆的车门玻璃进行升降的窗户调节器，特别是涉及其导轮的支承构造。背景技术[0002]窗户调节器通常具备固定于车门玻璃上的滑块底座、固定于该滑块底座并向上下延伸的线缆(驱动线缆)、引导该向上下延伸的线缆的位于车门面板内的上下的线缆导向部件(导轮)、以及具有将由该导向部件改变了方向的线缆一端抽出另一端卷取的驱动机构的驱动部。滑块底座大致分为被配置于车门面板内的滑块导向件(面板部件、导轨)导向的类型、和不具有这种滑块导向件的无导向件类型。除了具有滑块导向件的类型之外，还有设置一对相同导向件的双导向件、和仅设置一个导向件的单导向件。另外，线缆导向部件通常使用上下均旋转自如的导轮，但也有时将上下的一方作为驱动机构的线缆卷筒，或作为不旋转的滑块类型。驱动部驱动机构可以是电动、手动这两者。[0003]在这些各种类型的窗户调节器中，至少一个旋转自如的导轮是必须的部件，目前，将插通导轮的转动中心孔的有孔轴部件固定支承于金属制的滑轮支承部件。有孔轴部件在其轴部具备轴孔，将插通该轴孔的中心轴部件最终固定于车门面板(内的强度部件)，可旋转地支承导轮。作为滑轮支承部件，具有由与滑块底座的导向部件不同的部件构成并且之后固定于车门面板内的滑轮托架和对滑块底座进行导向的金属制的导轨。滑轮托架(导轮、轴部件)在其一方式中与驱动部一同组装到树脂制的面板部件上，在装入车门面板内之后，将插通有孔轴部件的轴孔的中心轴部件支承于车门面板上，由此装入车门内。[0004]现有技术文献[0005]专利文献[0006]专利文献1：WO2011/095414号公报[0007]专利文献2：日本特开平7－238915号公报