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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CN104420458A(43)申请公布日(43)申请公布日2015.03.18(21)申请号201310399871.0(22)申请日2013.09.05(71)申请人北汽福田汽车股份有限公司地址102206北京市昌平区沙河镇沙阳路(72)发明人郭立波孙守和蔡淳李殿浦陈志刚(74)专利代理机构北京汇智胜知识产权代理事务所(普通合伙)11346代理人朱登河(51)Int.Cl.E02D3/046(2006.01)B66C23/36(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图2页(54)发明名称一种油缸驱动提升机构及强夯机(57)摘要本发明公开了一种油缸驱动提升机构及强夯机。油缸驱动提升机构包括:定滑轮组;动滑轮组;提升绳;驱动油缸,驱动油缸的第一端用于与强夯机的车体连接,第二端以可脱开的方式与所述动滑轮组连接;以及自动连接装置,当所述驱动油缸的第二端从脱开位置运动至连接位置时,所述自动连接装置将所述驱动油缸的第二端连接至所述动滑轮组;当所述驱动油缸的第二端从所述连接位置运动至脱开位置时,所述自动连接装置脱开所述驱动油缸的第二端与所述动滑轮组的连接。从而,在将动滑轮组驱动至设定位置(与所述脱开位置对应)后,能够实现驱动油缸与动滑轮组脱开连接,释放夯锤进行夯击。由此避免了由于驱动油缸而导致的夯能损失。CN104420458ACN104420458A权利要求书1/1页1.一种油缸驱动提升机构,其特征在于,包括:定滑轮组(3);动滑轮组(2);提升绳(4),所述提升绳(4)在所述定滑轮组(3)和所述动滑轮组(2)上卷绕后,用于连接夯锤(G);驱动油缸(1),驱动油缸(1)的第一端用于与强夯机的车体连接,第二端以可脱开的方式与所述动滑轮组(2)连接,能够相对于所述第一端在连接位置和脱开位置之间运动,在所述第二端从连接位置向脱开位置运动时,能够驱动所述动滑轮组向远离所述动滑轮组的方向运动;以及自动连接装置,当所述驱动油缸的第二端从脱开位置运动至所述连接位置时,所述自动连接装置将所述驱动油缸的第二端连接至所述动滑轮组;当所述驱动油缸的第二端从所述连接位置运动至脱开位置时,所述自动连接装置脱开所述驱动油缸的第二端与所述动滑轮组的连接。2.如权利要求1所述的油缸驱动提升机构,其特征在于,进一步包括动滑轮组引导架来引导所述定滑轮组的运动。3.如权利要求1或2所述的油缸驱动提升机构,其特征在于,所述驱动油缸位于所述定滑轮组(3)的正下方。4.如权利要求3所述的油缸驱动提升机构,其特征在于,所述驱动油缸(1)的第二端以销接方式与所述动滑轮组(2)连接,所述自动连接装置包括自动穿销装置、第一限位挡件、限位开关和第二限位挡件,所述限位开关相对于所述驱动油缸的第二端固定,所述第一限位挡件和第二限位挡件相对于所述驱动油缸(1)的第一端固定,当所述第一限位挡件接触触发所述限位开关时,所述自动穿销装置做拔销动作,以解除所述驱动油缸(1)的第二端与所述动滑轮组(2)之间的销接连接;当所述第二限位挡件接触触发所述限位开关时,所述自动穿销装置做穿销动作,以实现所述驱动油缸(1)的第二端与所述动滑轮组(2)之间的销接连接。5.如权利要求4所述的油缸驱动提升机构,其特征在于,所述驱动油缸(1)的第二端为缸筒的外侧端;所述驱动油缸(1)的第一端为缸杆的外侧端。6.如权利要求5所述的油缸驱动提升机构,其特征在于,所述限位开关固定在所述缸筒的外壁上。7.如权利要求4所述的油缸驱动提升机构,其特征在于,进一步包括相对于所述驱动油缸(1)的第一端固定的导向杆,所述第一限位挡件和第二限位挡件设置在所述导向杆上,且所述所述第一限位挡件和/或第二限位挡件设置在所述导向杆长度方向上的位置是能够调节的。8.如权利要求4所述的油缸驱动提升机构,其特征在于,进一步包括设置在定滑轮组(3)和动滑轮组(2)之间的减震装置(6)。9.一种强夯机,其特征在于,包括如权利要求1-8中任一项所述的油缸驱动提升机构。2CN104420458A说明书1/6页一种油缸驱动提升机构及强夯机技术领域[0001]本发明涉及工程机械技术领域,特别是涉及一种油缸驱动提升机构及强夯机。背景技术[0002]现有的强夯机提升技术中,主要有传统的卷扬提升机构和近几年应用的油缸驱动提升机构两种解决方案。卷扬提升机构主要由马达(电动机或液压马达)、减速机、离合器、卷筒、制动器等部件构成,机构复杂、可靠性差、生产制造以及维护成本高。[0003]图1是现有技术中的油缸驱动提升机构的示意图。在图1所示油缸驱动提升机构中,由驱动油缸1伸缩来驱动动滑轮组2相对于定滑轮组3运动,动滑轮组3带动提升绳4实现夯锤G的提升和下落,达到夯击地面的目的。该技术方案