用于识别和监控状态的方法和设备.pdf
韶敏****ab
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用于识别和监控状态的方法和设备.pdf
本发明涉及一种状态识别和状态监控系统(100),其用于至少短暂地,必要时周期性地,优选甚至永久地在值、信号或数据技术上检测和监控至少一个结构组件(K)或部件或者甚至该结构组件或部件的子元件、尤其是例如在风力机组中或上的至少一个轴承或转动连接件的状态参数;本发明还涉及一种附属的方法,其特征在于具有至少一个、优选多于两个安装或安设到结构组件(K)或部件上的接触传感器(3),该接触传感器优选可以直接或间接地安装或安设在安设位置(A)上、尤其是该结构组件(K)的平坦或倒圆的表面(1)或轮廓处或上,例如可以借助螺纹
用于装置的状态监控的方法和装置.pdf
一种用于装置(1)的状态监控的方法,其中,装置(1)具有:‑用于容纳液压液体(HF)的第一驱动缸(10a);和‑第一驱动活塞(11a),其可移动地布置在第一驱动缸(10a)中,其中,该方法具有如下步骤:‑测定第一驱动活塞(11a)的速度,‑形成第一驱动活塞(11a)的所测定的速度与第一驱动活塞(11a)的预期的速度之间的差值,以及‑根据所形成的在第一驱动活塞(11a)的所测定的速度与第一驱动活塞(11a)的所预期的速度之间的差值来确定故障状态。
用于对要监控的具有能打开和能闭锁的扇元件的装置进行识别和状态监控的设备和方法.pdf
本发明涉及一种用于要监控的具有能打开和能闭锁的扇元件(102)的装置(100)进行识别和状态监控的设备(1),所述设备(1)具有壳体(2),所述壳体具有壳体基座(3)和至少一个第二壳体件(4),壳体基座能固定在所述装置(100)上或者与所述装置一件式地连接,所述第二壳体件能安置到所述壳体基座上并且能从所述壳体基座取下,所述设备还设有识别标志,其特征在于,所述壳体基座(3)具有第一识别标志(IK?B),所述第一识别标志是要监控的具有能打开和能闭锁的扇元件的所述装置的识别标志,并且所述第二壳体件具有至少一个第
用于识别车辆危险行驶状态的方法和装置.pdf
本发明提出一种用于识别位于行车道上的车辆的危险行驶状态的方法,所述方法包括通过接口接收第一减震器信号(310)的步骤,其中,所述第一减震器信号适合于描绘车辆的第一车轮的垂直运动的时间曲线;根据评估规则对第一减震器信号进行评估(312)以由第一减震器信号获得第一车轮偏离行车道的概率值(314)的步骤;以及提供评估信号(316)的步骤,其中,所述评估信号用于根据第一概率值指示车辆从行车道偏离。
用于监控转子叶片的状态的方法和装置.pdf
本文描述一种用于风力涡轮机的转子叶片的状态监控的方法。所述方法包括:利用第一信号来测量所述转子叶片的加速度,其中在至少一个方向上,在距转子叶片根部预定距离的第一位置处测量所述加速度,包括与所述转子叶片的轴线正交的第一定向分量;利用第二信号来测量所述转子叶片的应变,其中在第二位置处测量所述应变,所述第二位置安置于所述第一位置至所述转子叶片根部的区域中;基于所述加速度来确定所述第一位置处的第一位置变化;借助基于所述第一位置变化和所述应变的计算,而确定对应于转子叶片刚度或对应于转子叶片弹性的第一数值;以及,根据