无轮毂电动车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CN104553742A(43)申请公布日(43)申请公布日2015.04.29(21)申请号201310470949.3(22)申请日2013.10.10(71)申请人徐建宁地址210012江苏省南京市雨花区景明佳园咏景苑14栋1单元402室(72)发明人徐建宁(51)Int.Cl.B60K7/00(2006.01)B62D1/12(2006.01)B60T7/08(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称无轮毂电动车(57)摘要本发明公开一种无轴水陆两用电动车，它能够在陆地和水中运行。它是将圆筒舱室两头各套装一只无轴电机轮作为驱动轮，由车载蓄电池组供电驱动车子运行，并通过自平衡电路控制舱室的径向摆动使其平衡，它是通过驱动轮的转速差实现转向的。CN104553742ACN104553742A权利要求书1/1页1.一种无轮毂电动车，包括舱室（1）、套装在舱室（1）两头的无轮毂电机轮（2）、分布在舱室（1）内的为整车供电的蓄电池组（3）、乘员座位（4）、控制电路（5）、方向杆（6）、分布在方向杆（6）两边的刹车把手（7）、液压膨胀刹车系统（8）、安装在舱室（1）两端的舱门（9）。2.根据权利要求1所述的无轮毂电动车，其特征在于：所述的舱室（1）为圆筒形，圆筒为铝合金材料或者复合材料，圆筒的中部制有半圆弧型缺口，缺口处安装有径向开闭的弧形塞拉窗（1-1），舱室（1）两端安装有舱门（9）；所述的无轮毂电机轮（2）为无轮毂电机与橡胶轮胎的组合体，无轮毂电机轮（2）的端面固定有刹车环（2-1），两只无轮毂电机轮（2）套装在舱室（1）的两头支撑舱室（1）与地面保持一定的距离；所述的蓄电池组（3）布置在舱室（1）的底部并由连接线与控制电路（5）；所述的控制电路（5）内含无轮毂电机轮（2）的驱动电路、自平衡电路、平衡传感器；所述的自平衡电路通过平衡传感器提供舱室（1）的径向摆动的情况即时调整车的行驶速度校正舱室（1）使其重心不发生偏转；所述的方向杆（6）为T型，横杆右边安装有为控制电路（5）提供调速信号的旋转把手（6-1），两头安装有刹车把手（7）及常闭联动开关（7-1），刹车把手（7）与液压刹车系统（8）连接，方向杆（6）能够左右旋转一定的角度调节两边无轮毂电机轮（2）的电压分量产生转速差使车辆转向；所述的液压刹车系统（8）的刹车油缸杆穿过舱室（1）的壁面与无轮毂电机轮（2）刹车板（2-2）连接；所述的舱门（9）为圆形钢化玻璃，周边包裹有密封条（10）。2CN104553742A说明书1/2页无轮毂电动车技术领域[0001]本发明涉及一种无轮毂电动车，具体涉及电动车辆，它能够在陆地和水中运行。背景技术[0002]常见的电动车为有轮毂车，空间的利用率低。发明内容[0003]本发明提供一种无轮毂电动车，它是利用无轮毂电机轮作为驱动。它是将圆筒舱室两头各套装一只无轮毂电机轮作为驱动轮，由车载蓄电池组供电，并通过控制电路驱动车子运行、转向；它可以单个使用也可以两组或者两组以上进行组合使用，具有空间利用率高、运行平稳的特点。[0004]本发明是以如下技术方案实现的：一种无轮毂电动车，包括舱室、套装在舱室两头的无轮毂电机轮、分布在舱室内的为整车供电的蓄电池组、乘员座位、控制电路、方向杆、分布在方向杆两边的刹车把手、液压膨胀刹车系统、安装在舱室两端的舱门；其特征在于：所述的舱室为圆筒形，圆筒为铝合金材料或者有机复合材料，圆筒的中部制有半圆弧型缺口，缺口处安装有径向开闭的弧形塞拉窗，舱室两端安装有舱门；所述的无轮毂电机轮为无轮毂磁阻电机与橡胶轮胎的组合体，无轮毂电机轮端面固定有刹车环，两只无轮毂电机轮套装在舱室两头支撑舱室与地面保持一定的距离；所述的蓄电池组布置在舱室底部并由连接线与控制电路、电机连接，由驾驶员操控使车运行或者转向；所述的控制电路内含无轴电机轮的驱动电路、自平衡电路；所述的自平衡电路通过平衡传感器提供舱室的径向摆动的情况即时调整车的行驶速度；所述的方向杆为T型，横杆右边安装有为控制电路提供调速信号的旋转把手，两头安装有刹车把手及常闭联动开关，刹车把手与液压刹车系统连接，刹车时常闭开关断开先切断电机电源再通过液压刹车系统为车辆制动或者减速，方向杆能够左右旋转一定的角度调节两边电机的电压分量产生转速差使车辆转向；所述的液压膨胀刹车系统的刹车油缸杆穿过舱室壁面与无轴电机轮刹车板连接；所述的舱门为圆形周边包裹有密封条。[0005]本发明的积极效果[0006]1.利用无轮毂电机车轮的转速差实现转向转弯半径小；[0007]2.重心低，车内负荷集中在底部不会使舱室发生反转，安全性有保证；[0008]3.可以加装自平衡电路[0009]4.结构