汽车后控制臂支架的检具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CN104567575A(43)申请公布日(43)申请公布日2015.04.29(21)申请号201310496227.5(22)申请日2013.10.22(71)申请人无锡市麦希恩机械制造有限公司地址214027江苏省无锡市新区坊前工业园锡达路571号(72)发明人朱建平(74)专利代理机构无锡盛阳专利商标事务所(普通合伙)32227代理人顾吉云(51)Int.Cl.G01B5/00(2006.01)G01B5/20(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图5页(54)发明名称汽车后控制臂支架的检具(57)摘要本发明提供了汽车后控制臂支架的检具，其使得汽车后控制臂支架的检测工艺简单、周期短、效率高，且准确度高。其包括底板，底板上设有数组基准套，底板上设有模拟块，模拟块的上端面形成与待测汽车后控制臂支架外形对应的外轮廓结构、并且外轮廓结构的边界向外扩展0.8mm，模拟块上、对应待测汽车后控制臂支架的卡口位置设有挡块，外轮廓结构后侧设置有两组定位凸块，定位凸块的上凸高度为3mm，底板上、位于模拟块外侧设有压钳支架，压钳支架上通过转轴连接压钳，其还包括间隙通止规、面轮廓通止规和检测销。CN104567575ACN104567575A权利要求书1/1页1.汽车后控制臂支架的检具，其特在在于：包括底板，所述底板上设有数组基准套，所述底板上设有模拟块，所述模拟块的上端面形成与待测汽车后控制臂支架外形对应的外轮廓结构、并且外轮廓结构的边界向外扩展0.8mm，所述模拟块上、对应待测汽车后控制臂支架的卡口位置设有挡块，所述外轮廓结构后侧设置有两组定位凸块，所述定位凸块的上凸高度为3mm，所述底板上、位于所述模拟块外侧设有压钳支架，所述压钳支架上通过转轴连接压钳，检测状态下，待测汽车后控制臂支架定位于所述模拟块的外轮廓结构内、并且汽车后控制臂支架的下端面的周边支撑于所述定位凸块上，所述压钳下部定位面压装于待测汽车后控制臂支架的上端面的周边、并正对所述定位凸块的位置，其还包括间隙通止规、面轮廓通止规和检测销，所述面轮廓通止规通端检测面向内收缩0.6mm、止端检测面向内收缩1mm，所述间隙通止规通端直径为3.3mm、止端直径为2.7mm，所述检测销的上端设有通端和止端检测部、靠近中间位置设有锥形定位部，所述检测销的通端和止端检测部直径分别为14.50mm和14.70mm，所述外轮廓结构的底面对应待测汽车后控制臂支架的安装孔开有定位孔，所述检测销的底端插装于所述定位孔内、并且锥形定位部卡装于待测汽车后控制臂支架的所述安装孔上。2.根据权利要求1所述的汽车后控制臂支架的检具，其特在在于：其还包括压脚，所述压脚包括轴接的支撑圈和定位杆，所述支撑圈的直径大于所述定位杆，所述定位孔上端设有台阶，所述压脚的支撑圈底部位于所述定位孔的台阶上，所述压脚的定位杆插装于所述定位孔内，所述支撑圈上端支撑所述安装孔底部周向，所述检测销底端插装于所述压脚的定位杆轴向通孔内。3.根据权利要求1或2所述的汽车后控制臂支架的检具，其特在在于：所述模拟块包括左模拟块和右模拟块、对称分布于底板两端，所述左模拟块和所述右模拟块分别对应所述汽车后控制臂支架左、汽车后控制臂支架右。2CN104567575A说明书1/2页汽车后控制臂支架的检具技术领域[0001]本发明涉及汽车零部件检具结构的技术领域，具体为汽车后控制臂支架的检具。背景技术[0002]现有的汽车后控制臂支架的检测，其通过检具对每个部位单独检测数据，然后和标准的数值对比判定该汽车后控制臂支架是否合格，对比过程中由于测量误差，通过检具测得的检测数据还需要细微修整，其检测的工艺复杂，周期长，效率低，且误差较大。发明内容[0003]针对上述问题，本发明提供了汽车后控制臂支架的检具，其使得汽车后控制臂支架的检测工艺简单、周期短、效率高，且准确度高。[0004]汽车后控制臂支架的检具，其特在在于：包括底板，所述底板上设有数组基准套，所述底板上设有模拟块，所述模拟块的上端面形成与待测汽车后控制臂支架外形对应的外轮廓结构、并且外轮廓结构的边界向外扩展0.8mm，所述模拟块上、对应待测汽车后控制臂支架的卡口位置设有挡块，所述外轮廓结构后侧设置有两组定位凸块，所述定位凸块的上凸高度为3mm，所述底板上、位于所述模拟块外侧设有压钳支架，所述压钳支架上通过转轴连接压钳，检测状态下，待测汽车后控制臂支架定位于所述模拟块的外轮廓结构内、并且汽车后控制臂支架的下端面的周边支撑于所述定位凸块上，所述压钳下部定位面压装于待测汽车后控制臂支架的上端面的周边、并正对所述定位凸块的位置，其还包括间隙通止规、面轮廓通止规和检测销，所述面轮廓通止规通端检测面向内收缩0.6m