一种电子油门踩踏板.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CN104626981A(43)申请公布日(43)申请公布日2015.05.20(21)申请号201310558601.X(22)申请日2013.11.12(71)申请人陕西国力信息技术有限公司地址710000陕西省西安市西高新丈八三路22号中国电科(72)发明人潘亚敏朱洁(74)专利代理机构西安吉盛专利代理有限责任公司61108代理人邱志贤(51)Int.Cl.B60K26/02(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种电子油门踩踏板(57)摘要本发明属于汽车油门控制装置领域，本发明提供的这一种电子油门踩踏板，包括底座和位于其上的踏板，踏板前部下方设有滚轮传感器；滚轮传感器卡接有与汽车ECU连接的传输线束，所述底座左侧开有置线槽，底座前部与滚轮传感器对应位置开有滑槽。因此，本发明实现了传感器与其线束在底座物理构架上互不影响，特别设计的与传统相反的滑槽使其传感器滚轮不会产生左右前后的过大偏移。结构简单，实用性强。CN104626981ACN104626981A权利要求书1/1页1.一种电子油门踩踏板，包括底座（1）和位于其上的踏板（2），踏板（2）前部下方设有滚轮滚轮传感器（3）；滚轮传感器（3）卡接有与汽车ECU连接的传输线束（4），其特征在于：所述底座（1）左侧开有放置线束（4）的置线槽（5），底座（1）前部与滚轮传感器（3）对应位置开有滑槽（6）。2.如权利要求1所述的电子油门踩踏板，其特征在于：所述底座（1）前侧面上设置有柱面槽（7），所述柱面槽（7）自置线槽（5）右侧向右延伸；所述柱面槽（7）与置线槽（5）连通。3.如权利要求2所述的电子油门踩踏板，其特征在于：所述柱面槽（7）上设有圆弧卡扣（8）。4.如权利要求1所述的电子油门踩踏板，其特征在于：所述滑槽（6）右端设有挡板（9）。2CN104626981A说明书1/2页一种电子油门踩踏板技术领域[0001]本发明属于汽车油门控制装置，具体涉及一种电子油门踩踏板。背景技术[0002]现有的电子油门踩踏板如图1所示，结构过于简化，使滚轮传感器直接在底座设置的滚区滚动，由于整个设备没有限位装置，加之又是弹簧结构，这样导致滚轮传感器很容滑偏或滑出，造成对传感器的损害和位移的传送信号失真，加之传感器的滚轮卡接有传送线束，直接让线束穿过底座不利于其卡接固定性，并且影响传感器或传感器影响线束。发明内容[0003]本发明的目的是使传感器的与线束物理上互不影响对方工作和对传感器进行限位，降低传感器的失真。[0004]为此，本发明提供了一种电子油门踩踏板，包括底座和位于其上的踏板，踏板前部下方设有滚轮滚轮传感器；滚轮传感器卡接有与汽车ECU连接的传输线束，所述底座左侧开有放置线束的置线槽，底座前部与滚轮传感器对应位置开有滑槽。[0005]所述底座1前侧面上设置有柱面槽7，所述柱面槽7自置线槽5右侧向右延伸；所述柱面槽7与置线槽5连通。[0006]所述柱面槽7上设有圆弧卡扣8。[0007]所述滑槽6右端设有挡板9。[0008]本发明提供的这一种电子油门踩踏板，包括底座和位于其上的踏板，踏板前部下方设有滚轮传感器；滚轮传感器卡接有与汽车ECU连接的传输线束，所述底座左侧开有置线槽，底座前部与滚轮传感器对应位置开有滑槽。因此，本发明实现了传感器与其线束在底座物理构架上互不影响，特别设计的与传统相反的滑槽使其传感器滚轮不会产生左右偏移。结构简单，实用性强。[0009]以下将结合附图对本发明做进一步详细说明。附图说明[0010]图1是本发明现有技术结构示意图。[0011]图2是本发明图1中改进底座结构示意图。[0012]附图标记说明：1、底座；2、踏板；3、滚轮传感器；4、线束；5、置线槽；6、滑槽；7、柱面槽；8、圆弧卡扣；9、挡板。具体实施方式[0013]实施例一：本实施例提供的这种如图1、2所示的一种电子油门踩踏板，包括底座1和位于其上的踏板2，踏板2前部下方设有滚轮传感3CN104626981A说明书2/2页器3；滚轮传感器3卡接有与汽车ECU连接的传输线束4，所述底座1左侧开有放置线束4置线槽5，底座1前部与滚轮传感器3对应位置开有滑槽6。[0014]该方案实现了传感器与其线束在底座物理构架上互不影响，特别设计的与传统相反的滑槽使其传感器滚轮不会产生左右前后偏移过大。[0015]实施例二：在实施例1的基础上，本实施例中提供的如图2所示所述底座1前侧面上设置有柱面槽7，所述柱面槽7自置线槽5右侧向右延伸；所述柱面槽7与置线槽5连通。所述柱面槽7上设有圆弧卡扣8。[0016]所述滑槽6右端设有挡板9。[0017]在实现实施例一功能的基础上，优选的柱面槽、圆弧卡扣、挡板，使