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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN104632288A(43)申请公布日2015.05.20(21)申请号201510011532.XF04C18/356(2006.01)(2006.01)(22)申请日2015.01.09F02G3/00F02C6/00(2006.01)(66)本国优先权数据F02C6/10(2006.01)201410009827.92014.01.09CN201410015675.32014.01.14CN201410039450.12014.01.27CN201410048755.92014.02.12CN201410068494.72014.02.27CN(71)申请人摩尔动力(北京)技术股份有限公司地址100101北京市朝阳区北苑路168号中安盛业大厦24层(72)发明人靳北彪(51)Int.Cl.F01C1/356(2006.01)F03C2/30(2006.01)F04C2/356(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图5页(54)发明名称圆形缸轴向隔离同轮控制流体机构及包括其的装置(57)摘要本发明公开了一种圆形缸轴向隔离同轮控制流体机构,包括圆形气缸和满缸旋转体,所述满缸旋转体设置在所述圆形气缸内,在所述圆形气缸上设工质入口和工质出口,在所述圆形气缸的端盖上设置隔离体座口,在所述隔离体座口处设置隔离体,在所述满缸旋转体的外边缘处和/或在所述满缸旋转体的旋转轴处设隔离体控制结构,在所述隔离体控制结构和所述满缸旋转体之间设环形密封区,所述隔离体受复位弹性体和所述隔离体控制结构控制。本发明所公开的圆形缸轴向隔离同轮控制流体机构及包括其的装置体积小,承压能力强。CN104632288ACN104632288A权利要求书1/1页1.一种圆形缸轴向隔离同轮控制流体机构,包括圆形气缸(1)和满缸旋转体(2),其特征在于:所述满缸旋转体(2)设置在所述圆形气缸(1)内,在所述圆形气缸(1)上设工质入口(3)和工质出口(4),在所述圆形气缸(1)的端盖(5)上设置隔离体座口(6),在所述隔离体座口(6)处设置隔离体(7),在所述满缸旋转体(2)的外边缘处和/或在所述满缸旋转体(2)的旋转轴(8)处设隔离体控制结构(9),在所述隔离体控制结构(9)和所述满缸旋转体(2)之间设环形密封区(10),所述隔离体(7)受复位弹性体(11)和所述隔离体控制结构(9)控制。2.如权利要求1所述圆形缸轴向隔离同轮控制流体机构,其特征在于:所述隔离体(7)与所述满缸旋转体(2)接触密封配合。3.如权利要求1所述圆形缸轴向隔离同轮控制流体机构,其特征在于:所述隔离体(7)与所述满缸旋转体(2)非接触密封配合。4.如权利要求1所述圆形缸轴向隔离同轮控制流体机构,其特征在于:所述隔离体控制结构(9)设为与所述满缸旋转体(2)具有相同轮廓线的缸内旋转体(91)。5.如权利要求1所述圆形缸轴向隔离同轮控制流体机构,其特征在于:所述隔离体控制结构(9)设为盘形凸轮(92)。6.如权利要求1所述圆形缸轴向隔离同轮控制流体机构,其特征在于:所述隔离体控制结构(9)设为凸轮控制机构(93)。7.如权利要求1所述圆形缸轴向隔离同轮控制流体机构,其特征在于:所述隔离体控制结构(9)设为偏心旋转行星控制机构(94)。8.如权利要求1所述圆形缸轴向隔离同轮控制流体机构,其特征在于:所述隔离体控制结构(9)设为斜盘控制机构(95)。9.一种包括权利要求1至8中任一项所述圆形缸轴向隔离同轮控制流体机构的发动机,其特征在于:所述圆形缸轴向隔离同轮控制流体机构的所述工质入口(3)与高压工质源(12)连通。10.一种包括权利要求1至8中任一项所述圆形缸轴向隔离同轮控制流体机构的发动机,其特征在于:所述圆形缸轴向隔离同轮控制流体机构的所述工质出口(4)经燃烧室(14)与另外所述圆形缸轴向隔离同轮控制流体机构的所述工质入口(3)连通。2CN104632288A说明书1/7页圆形缸轴向隔离同轮控制流体机构及包括其的装置技术领域[0001]本发明涉及热能与动力领域,尤其涉及一种圆形缸轴向隔离同轮控制流体机构,本发明还涉及包括所述圆形缸轴向隔离同轮控制流体机构的发动机和压气机。背景技术[0002]在传统滚动转子流体机构中,隔离体是沿径向方向设置的,这样不仅机构庞大,而且严重影响缸内承压能力,因此,需要发明一种新型流体机构。发明内容[0003]为了解决上述问题,本发明提出的技术方案如下:[0004]方案1,一种圆形缸轴向隔离同轮控制流体机构,包括圆形气缸和满缸旋转体,所述满缸旋转体设置在所述圆形气缸内,在所述圆形气缸上设工质入口和工质出口,在所述圆形气缸的端盖上设置隔离体座口,在所述隔离体座口处设置隔离体,在所述满缸旋转体