汽车点火线圈焊接装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CN104646809A(43)申请公布日(43)申请公布日2015.05.27(21)申请号201310588526.1(22)申请日2013.11.21(71)申请人天津北科精工自动化科技发展有限责任公司地址300180天津市河东区一号桥耐火路11号(72)发明人刘鹏(51)Int.Cl.B23K11/00(2006.01)B23K11/31(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称汽车点火线圈焊接装置(57)摘要一种应用于汽车点火线圈漆包线头同触点之间，实现自动夹紧、焊接的线圈漆包线头夹紧及电阻焊接的汽车点火线圈焊接装置。采用楔形滑块的增压机械结构，由位于电极之间的可移动锥形压头、滚轮、上、下滑块和左右电极构成。锥形压头在驱动气缸作用下通过滚轮将上滑块、下滑块和左、右两个电极分开，并使左、右两个电极在弹簧力的作用下，将线圈漆包线头和触点之间紧紧压合在一起，进行焊接。克服了以往汽车点火线圈漆包线头同触点之间压合、并产生一定的塑性变形过程及焊接是由手工完成，速度慢，效率低并且质量也不易保障的问题。CN104646809ACN104646809A权利要求书1/1页1.一种应用于汽车点火线圈漆包线头，同触点之间的自动夹紧、并焊接的线圈漆包线头夹紧及电阻焊接装置，采用楔形滑块的增压机械结构，由滚轮、左右电极和上、下滑块及位于电极之间的可移动锥形压头构成；其特征是：装置中设有可移动的锥形压头，锥形压头位于左、右电极中间的上方，可通过滚轮将左、右电极克服弹簧力分开，两电极在弹簧力的作用下将线圈漆包线头和触点压合在一起，以对其进行焊接。2CN104646809A说明书1/2页汽车点火线圈焊接装置技术领域[0001]本发明是一种应用于汽车点火线圈漆包线头，同触点之间实现自动夹紧、并进行电阻焊接的汽车点火线圈焊接装置。背景技术[0002]汽车点火线圈漆包线头，同触点之间是靠电阻焊接联结在一起，构成通路的。为保证线圈漆包线头同触点之间的联结可靠，焊接前要使触点和漆包线头之间产生一定的塑性变形，使其紧紧压合在一起，然后进行焊接。目前，压合、焊接过程是由手工完成的，压合速度较慢，并且质量也不易保障。发明内容[0003]为了克服汽车点火线圈漆包线头同触点之间压合、并产生一定的塑性变形过程及电阻焊接是由手工完成，故速度慢，效率低并且质量也不易保障的问题，本发明提供一种自动的并一次性完成线圈漆包线头夹紧、焊接装置。利用气动压力，使线圈漆包线头和触点之间产生一定的塑性变形，使其紧紧压合在一起，并进行电阻焊接技术方案：采用楔形滑块的增压机械结构，由滚轮、左右电极和上、下滑块及位于电极之间的可移动锥形压头构成。可移动的锥形压头在驱动气缸作用下向下移动,通过滚轮将固连在一起的上滑块和下滑块分别向左右分开,则分别和两个下滑块通过螺栓固连在一起的左、右两个电极也处于分开状态,两弹簧也分别被压缩,积蓄能量,为夹紧和焊接作好准备。工作时，将已预装配好的铁心、线圈和触点组件由人工放置在已处于分开状态得左、右两个电极中间的夹具里。驱动气缸动作，锥形压头在驱动气缸作用下快速向上运动，上、下滑块和固连在一起的左、右两个电极，就在弹簧力的作用下向中间移动，将线圈漆包线头和触点之间紧紧压合在一起，使其产生一定的塑性变形后，通过固定在下滑块上的电阻焊接线接线柱输入电流，进行电阻焊接。[0004]有益效果：解决了汽车点火线圈漆包线头同触点之间压合、电阻焊接过程是由手工完成，压合速度较慢，并且质量也不易保障的问题。采用本发明可保障线圈漆包线头同触点之间的联结可靠，塑性变形量一致，减少了辅助时间，保证了产品的质量。[0005]附图说明：下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。[0006]图1是本发明的原理图。[0007]1.驱动气缸，2.框架，3..锥形压头，4.滚轮,5.上滑块，6.直线导轨，7.下滑块，8.弹簧导杆，9.弹簧，10.接线柱，11.弹簧调整轮，12.直线导轨，13.右电极，14.电阻焊接线柱，15.左电极3CN104646809A说明书2/2页具体实施方式：锥形压头(3)在驱动气缸(1)作用下向下移动,通过滚轮(4)将固连在一起的上滑块(5)和下滑块(7)分别向左右分开,则分别和两个下滑块(7)通过螺栓固连在一起的左电极(13)、右电极(15)两个电极也处于分开状态,两弹簧(9)也分别被压缩,积蓄能量,为夹紧和焊接作好准备。工作时，将已预装配好的铁心、线圈和触点组件由人工放置在夹具里，并放置在已处于分开状态的左电极(13)、右电极(15)两个电极中间。,然后驱动气缸(1)动作，锥形压头(3)在驱动气缸(1)作用下快速向上运动，上滑块(5)、下滑块(7)和固