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基于改进应变能密度法的电动轮自卸车车架焊缝疲劳寿命预测
摘要：
本文通过对电动轮自卸车车架焊缝的疲劳寿命进行预测，采用了一种基于改进应变能密度法的方法。首先，对电动轮自卸车车架焊缝进行了应变能密度测量，并根据测量结果进行了相关的数据分析。然后，通过引入改进的应变能密度法来建立了焊缝疲劳寿命预测模型。最后，通过实际的疲劳试验验证了所建立的预测模型的准确性和可行性。
关键词：电动轮自卸车，车架焊缝，疲劳寿命预测，应变能密度法，数据分析，改进模型
1.引言
电动轮自卸车是一种用于运输材料的重型车辆。在实际工作过程中，车架焊缝是承受重载和振动的重要部位，焊缝的疲劳寿命预测对于保证车辆的安全运行具有重要意义。
2.相关工作
目前，有许多方法用于焊缝疲劳寿命的预测，包括传统的局部载荷法、应力周期法以及能量法等。然而，这些方法通常都具有一定的局限性，无法准确地预测车架焊缝的疲劳寿命。因此，本文引入了基于改进应变能密度法的预测模型。
3.实验方法
在实验中，首先对电动轮自卸车车架焊缝进行了应变能密度测量。然后，利用测量结果进行了相关的数据分析，包括求取平均应变能密度、最大应变能密度等。接下来，采用改进的应变能密度法来建立了焊缝疲劳寿命预测模型。
4.改进模型
改进的应变能密度法考虑了不同焊缝位置处的应变能密度分布情况。首先，根据测量结果确定应力集中系数和应变集中系数。然后，利用这些系数和应变能密度来计算焊缝的疲劳寿命。
5.实验验证
通过实际的疲劳试验验证了所建立的预测模型的准确性和可行性。实验结果表明，改进的应变能密度法可以较准确地预测电动轮自卸车车架焊缝的疲劳寿命。
6.结论
本文基于改进应变能密度法对电动轮自卸车车架焊缝的疲劳寿命进行了预测。通过实际的疲劳试验验证了所建立的预测模型的准确性和可行性。该方法具有一定的实用性和推广价值。
参考文献：
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