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地铁施工中地下车站防水施工技术分析
随着城市化进程的不断加快，地铁交通逐渐成为城市交通的重要组成部分，其中地下车站作为地铁线路中不可或缺的部分，其建设和防水施工技术显得尤为重要。本文将从地下车站防水施工技术的相关理论、实际操作及常见问题等方面进行分析和探讨。
一、地下车站防水施工技术的重要性
地下车站的重要性不言而喻，它不仅是地铁乘客进出地铁的主要通道，而且每个地下车站的建设周期都非常漫长，需要耗费大量的人力、财力和物力进行建设。为了保证地下车站的工程建设质量，防水施工技术成为其中的关键环节。因为如果地下车站的防水施工不到位，将会受到各种来自周边水源、自然环境等的影响，导致车站渗漏、破损、变形等问题，进而妨碍地铁乘客的通行，对车站的安全隐患变得更加严重。
二、地下车站防水施工技术的相关理论
地下车站的防水施工技术需要基于多种原理。首先需要明确的是地下车站与地面形成了一个自然的隔离，且其周围通常都是高密度的地下水，因此在施工之前需要对地下车站周边的地下水进行全面、详尽的调查和分析，以便更好地实施防水工程。其次，防水膜的选择也是一个关键的问题，一般情况下，常用的防水材料主要包括铁皮、塑料、沥青层等。
其中，铁皮防水是一种非常常见的防水方法，其主要采用加固钢丝网和防水砂浆混合涂抹形式实现。甚至有一种亚铁板防水方式，即在铁皮和水泥板之间铺设铝箔或PVC膜来实现防水目的。塑料防水是另一种常用的防水方式，尺寸的缩小和技术的创新使得塑料防水安装施工更加便捷。同时，塑料防水材料有很高的抗振性、耐久性和挠曲性，使用寿命较长，成本低廉。沥青层是一种施工更方便、更简单的防水方案，其主要成分是石油焦沥青，使用时只需喷涂或打砂浆即可。然而，由于沥青的硬度较小，不具备抗晒、耐老化之性能，一旦被阳光长时间照射稠化后，很难维持其防水性能，因此使用期有限。
三、地下车站防水施工技术的实际操作
地下车站防水施工技术的实施主要分为以下几个阶段：
1、基础处理阶段：通过消灭混凝土中的空洞、减小混凝土内部的缝隙，同时增加钢筋杆的厚度等措施，加强混凝土本身的密实度和强度。
2、混凝土加固阶段：采用高强度混凝土、预应力混凝土或轻质混凝土及钢材加固、挤泥桩加固等方法，提高地下车站的自身承载能力及牢固性。
3、防水处理阶段：选择适当的防水膜材料，并对其进行切割焊接、钢丝网加固等工艺，以确保防水层表面平整、无裂纹、无气泡和较好的光滑度。
4、排水测量等测试阶段：通过对防水层的排水和水压进行测量，确保防水的效果与质量。
5、维护保养阶段：在使用期间及时对地下车站防水层的维护和修复，保证防水层及周边环境的干燥。
四、常见问题及对策
在地下车站防水施工过程中，会遇到一些常见问题，如防水层接头处理不规范、防水材料缺乏耐久性、防水层施工缺乏细致等情况。因此，针对这些问题，应采取适当的措施加以避免。
1、防水层接头处理不规范
防水层接头是整个防水层的重要部分，施工了不规范将会导致防水层系统中的缺陷，使防水工程的效果受到影响。因此在施工时，应该注意接头处的处理规范，通过各种焊接、填充等方式，实现接头处的一致性，以实现整个防水层的质量稳定。
2、防水材料缺乏耐久性
在地铁施工过程中，防水层的材料需要耐受长期的水压和机械强度，同时还需要具备防紫外线等性能，以保证防水层的耐久性。因此在选择材料时，应重点考虑材料的耐久性和耐热性，在保证质量的同时，要注意材料的成本。
3、防水层施工缺乏细致
施工过程中，防水层应该充分考虑细节问题，如洞口、管道、支架和梁缝等部位的处理，以确保整个施工质量的稳定。因此，在施工过程中，必须要注重细节问题的解决，做到全面考虑，全面落实，从而更好地实现防水工程的内容。
五、总结
综上所述，地下车站防水施工技术是地铁建设中不可或缺的一部分，在保证安全、稳定、耐久等方面，显得尤为重要。因此，需要合适的理论支持、实际操作和常见问题的维护与修复来保证其施工质量。在地铁系统的建设过程中，需要加强对地下车站防水工程的施工与维护，使之在更长时期内具有良好的使用效果，从而更好地为地铁乘客提供便利和舒适的交通出行模式。