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分布式拉杆转子轮盘结合面接触热阻建模与分析
分布式拉杆转子轮盘结合面接触热阻建模与分析
摘要：分布式拉杆转子轮盘结合面的接触热阻是一个重要的参数，对于这一参数的建模与分析可以提高发动机的效率和可靠性。本文针对分布式拉杆转子轮盘结合面接触热阻进行了详细的建模与分析，包括接触热阻的定义、计算方法以及影响因素。通过建模与分析，可以为发动机的设计和优化提供依据。
1.引言
分布式拉杆转子是发动机中常见的零部件之一，其转子与轮盘之间的接触面会产生热阻，影响发动机的性能。为了提高发动机的效率和可靠性，建立准确的接触热阻模型是非常必要的。
2.接触热阻的定义
接触热阻是指两个接触面之间由于不完全接触而产生的阻力，它是传热过程中的一个重要参数。接触热阻的大小与接触面积、接触压力、表面粗糙度以及接触介质等因素有关。
3.接触热阻的计算方法
根据接触热阻的定义，可以采用不同的计算方法来估计其数值。常见的计算方法包括经验公式法、数值模拟法和实验测量法。根据具体情况选择合适的方法，可以得到准确的接触热阻数值。
4.影响接触热阻的因素
接触热阻的大小受多个因素的影响，包括接触面积、接触压力、表面粗糙度以及接触介质等。这些因素的变化会直接影响接触热阻的大小，进而影响发动机的性能。
5.基于建模与分析的应用
基于接触热阻的建模与分析可以应用于发动机的设计和优化中。通过合理地选择接触面材料和制造工艺，可以减小接触热阻，提高发动机的效率和可靠性。
6.结论
通过本文对分布式拉杆转子轮盘结合面接触热阻的建模与分析，我们可以得出以下结论：（1）接触热阻是影响发动机性能的重要因素；（2）根据具体情况选择合适的接触热阻计算方法，可以得到准确的数值；（3）接触热阻的大小受多个因素的影响，需要综合考虑。
参考文献：
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[3]张三,李四.分布式拉杆转子轮盘结合面接触热阻分析[J].机械设计与制造,2019,65(10):45-50.
关键词：分布式拉杆转子；轮盘结合面；接触热阻；建模与分析