最经典版电力隧道策划方案可打印.doc

博览城区域路网项目
（青岛路一期、山东路一期）
电
力
隧
道
施
工
方
案
审定：
审核：
编制：
中国十九冶集团有限公司
2014年10月

目录

TOC\o"1-3"\h\z\uHYPERLINK\l_Toc18240一、工程概况 PAGEREF_Toc182401
HYPERLINK\l_Toc2438二、编制依据 PAGEREF_Toc24383
HYPERLINK\l_Toc14447三、人员机械配置 PAGEREF_Toc144473
HYPERLINK\l_Toc9591四、施工工艺技术 PAGEREF_Toc95914
HYPERLINK\l_Toc8264五、电气工程 PAGEREF_Toc826421
HYPERLINK\l_Toc7304六、安全注意事项 PAGEREF_Toc730423
HYPERLINK\l_Toc2657七、质量注意事项 PAGEREF_Toc265728
HYPERLINK\l_Toc24316八、文明施工注意事项 PAGEREF_Toc2431630
HYPERLINK\l_Toc29929九、雨季施工注意事项 PAGEREF_Toc2992931
HYPERLINK\l_Toc27991十、电力隧道平面图 PAGEREF_Toc2799133


第页
一、工程概况
本次设计为山东路一期电力隧道，新建电力隧道主要沿山东路敷设，位于山东路与铁路之间绿化带内，项目接宁波路新建电力隧道，北至规划220KV变电站，期间预留连接规划110KV变电站、综合管廊之间的连接通道。本次电力隧道规模2.4m×2.7m（宽×高净空尺寸），局部采用双箱2-2.4×2.7米，本次电力隧道设计起点桩号0+00，终点桩号为17+10.387，全长1.8公里（其中2-2.4m×2.7m双电力隧道140m,2.4m×2.7m电力隧道1650m）。电力隧道施工全线采用明挖施工。
具体平面位置如下：
1、0+00～1+40段拟建电力隧道位于道路东侧绿化带内，电力隧道中线距道路红线5.4米，规模2-2.4m×2.7m。0+00~0+40段沟槽开。明挖施工，按照基坑支护设计图要求，基坑采用分级放坡，分级坡高6米，护坡道宽度1米，土（强风化岩石）与中风化岩石界面设置护坡道，坡比：中风化岩石1:0.3强风化泥岩1:1，粘土层、粉质粘土1:1.5，根据开挖土质调整边坡坡比；
2、1+40～11+60段拟建电力隧道位于道路东侧绿化带内电力隧道中线距道路红线4米，规模2.4m×2.7m。明挖施工，按照基坑支护设计图要求，基坑采用分级放坡，分级坡高6米，护坡道宽度1米，土（强风化岩石）与中风化岩石界面设置护坡道，坡比：中风化岩石1:0.3强风化泥岩1:1，粘土层、粉质粘土1:1.5，根据开挖土质调整边坡坡比；
3、11+60～13+20段拟建电力隧道位于山东路红线范围内，随山东路新建下穿隧道同步穿越梓州大道，明挖施工，按照基坑支护设计图要求，基坑采用分级放坡，分级坡高6米，护坡道宽度1米，土（强风化岩石）与中风化岩石界面设置护坡道，坡比：中风化岩石1:0.3强风化泥岩1:1，粘土层、粉质粘土1:1.5，根据开挖土质调整边坡坡比；
4、13+20～16+25.2段拟建电力隧道位于道路东侧绿化带内，电力隧道中线距道路红线4米，规模2.4m×2.7m。明挖施工，按照基坑支护设计图要求，基坑采用分级放坡，分级坡高6米，护坡道宽度1米，土（强风化岩石）与中风化岩石界面设置护坡道，坡比：中风化岩石1:0.3强风化泥岩1:1，粘土层、粉质粘土1:1.5，根据开挖土质调整边坡坡比；
5、16+25.2～17+10.387段拟建电力隧道位于穿越山东路接入规划220KV变电站，，规模2-2.4m×2.7m。依据设计要求，基坑采用分级放坡，分级坡高6米，护坡道宽度1米，土（强风化岩石）与中风化岩石界面设置护坡道，坡比：中风化岩石1:0.3强风化泥岩1:1，粘土层、粉质粘土1:1.5，根据开挖土质调整边坡坡比；
6、隧道沉降缝通常25米间隔设置，人孔按100米设置，风孔按120~180米设置，在隧道低点处设置排水泵站。电力隧道距东侧现状铁路路基水平距离为40~50米，沟槽开挖底面高程与铁路路基高程高差约2~6米。
二、编制依据
1、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）
2、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）
3、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）
4、《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012)
5、《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2002)