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毛渣碎石路基施工方案
编制依据
1.1阿深高速公路信阳境光山段第四合同段施工图纸
1.2.阿深高速公路信阳境光山段第四合同段地质勘探资料
1.3.国家及交通部现行路基施工技术规范及验收标准等
1.4阿深高速公路AS—I—I标段《合同协议书》
1.5.我单位施工类似工程积累的技术和管理经验
工程概况
阿深高速公路是继京珠高速公路后又一条贯穿我国南北的一条交通大动脉,也是河南境内纵贯南北的又一条重要运输大通道。本标段为该项目的合同段AS-I-I长2.745公里，起止桩号为K0+000～K2+745，毛渣碎石路基平均宽度为50m路基厚度为0.5m,填方68625m3。
三、施工工艺
3.1毛渣碎石路基填筑施工
3.1.1施工准备
路堤填筑前，选择具有代表性的一段路基作为试验段，进行填筑压实工艺试验。根据试验室确定的最佳含水量、最大干密度度及我单位进场的机械特性，取得不同填料及相对应的碾压机械的碾压参数，用以指导大面积填筑施工。
根据路基土方及桥涵分布情况，施工时以涵洞及通道施工为先导，路基逐段成型，路基工程与小桥涵结构工程同步实施。填筑采用“水平分层填筑法”，并按照“三阶段”（准备阶段→施工阶段→竣工验收阶段）、“四区段”（填筑区段→平整区段→碾压区段→检验区段）、“八流程”（施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→路基整修）的施工程序组织施工。机械组合为：挖掘机、装载机配合自卸车运土，推土机粗平、平地机精平，采用轻、重型压路机组合碾压。为确保压实质量，采用相应的压实设备和检测手段，运用严格的程序控制方法，确保施工质量。其施工工艺流程见表1。
3.1.2路基清表处理
清表：基底为耕地或松土时，利用推土机推除种植土及松土，深
度≥25cm，清除全部树根以及各种人工构筑物，然后装载机、自卸车配合，装运至指定弃土场处，开出一条施工地带，以利风和阳光晒干地面。在深耕（>30cm）地段，将土翻松、打碎、再整平压实。对洞穴进行清理，然后回填原地土或砂性土，分层夯实。
b.基底处理：地面横坡平缓时，直接清表压实。地面横披陡于1:5时，原地面挖成台阶，并用小型夯击机加以夯实，保证填土路堤的稳定性。每级台阶宽度不小于1m，高度20～30cm，台阶顶面做成2％～4％的向内倾斜横坡，以利新旧土的结合。
c.基底压实：路基基底的压实对以后各填土层的压实影响甚大，在作业时对此项高度重视。基底处理后，对地层内的含水量作出检测，基底作出承载力检测，如不符合要求即上报监理，请求处理。对于存在的不平之处必要时首先予以整平，然后再进行填前碾压。碾压时首先从低处填起分层填筑，压实度控制在规范要求以内。待自检合格后上报监理工程师进行验收。
3.1.3路基填筑施工
（1）测量放样：每层填土上料前，均用全站仪准确放出中线、边线位置，确保填筑平面准确。测量出各桩左、中、右三点高程后，计算各桩号左右两侧的路基填筑高度，并按路基设计顶标面宽度加余宽50cm放边线点。每层上土前根据中线位置放出20×20m方格网作为填土范围的明显标记，确保上土均匀。
（2）土方挖运：由大型挖掘机从取土场或挖方利用处挖土，自卸车运至铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行，卸到指定方格网。每个方格网用土车数根据计算确定，以利提高摊铺速度。施工中如发现土料有变化，及时进行现场试验，并报监理工程师批复。
（3）整平：先用推土机初平，控制层面无显著的局部凸出，路基表面做
成2～4％的横坡，对填土中超出规范要求的大粒径石块挑拣出或破碎成小粒径石块。为有效控制每层松铺厚度，用测钎检测每层厚度，对厚度超范围的地方要及时作出调整。推土机初平后再由平地机精确整平，由路中开始向道路两侧推进，如此往返，直至路基横坡面、平整度符合要求。平地机精平后进行晾晒，初步估计含水量接近时，每隔一定时间检测含水量的变化，必要时可在表层洒水控制，在接近最佳含水量时进行整形碾压施工。
（4）碾压：碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实方式、压实遍数、压实速度等。碾压开始时先慢速静压一遍作为稳压，然后再开始振动压实。随着土层的逐步密实，速度逐步提高，并控制速度在2～4km/h。振动压实时，要保持先弱振后强振的程序进行碾压。根据试验路段确定的压实方式及压实遍数达到后，及时取样作出试验检测，检测压实度方法采用灌砂法。检测合格后方可进入下道工序。
（5）检验签证：试验人员在取样或测试前检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚度是否超过规定厚度。检验项目、标准与频次按有关规范细则执行。路基每层填筑压实质量达到设计及验标要求，经检验并报请监理工程师批准后,方可进行下一层填筑施工。
4.路基排水
水是影响路基强度和稳定性的一个重要因素，许多路基病害是由水的
侵蚀造成的，另外从保护环境、当地