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本发明涉及轮胎(1)，所述轮胎(1)的胎面(6)包括至少三个周向凹槽(3)，所述胎面包括至少三个径向重叠的弹性体配混物层(61、62、63)。根据本发明，构成形成胎面的径向外部第一层(61)的第一弹性体配混物具有大于0.110的tan(δ)max，构成径向内部第二层(62)的第二弹性体配混物具有至少比第一弹性体配混物的tan(δ)max低10％的tan(δ)max，胎面的径向最内第三层(63)由至少两个第一部分和至少三个第二部分组成，每个第二部分在轴向上与所述至少两个第一部分的至少一者接触，所述至少两个第

2023-10-12

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本发明涉及子午线轮胎，所述轮胎包括胎冠增强件和胎面，所述胎面具有至少两个周向凹槽。所述胎面由至少三个层制成，径向外部第一层由第一配混物制成，所述第一配混物具有单位体积的电阻率(ρ

2023-10-12

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本发明涉及子午线轮胎，所述子午线轮胎包括胎冠增强件和胎面，所述胎面通过两个胎侧连接至两个胎圈，所述胎面包括至少两个径向重叠的弹性体配混物层。形成胎面的径向外部的第一层由第一弹性体配混物组成，所述第一弹性体配混物具有＞1.8MPa的模量G*；在径向上位于所述第一层的内部并且与所述第一层接触的第二层由至少三个部分组成，轴向外部由第二弹性体配混物组成，所述第二弹性体配混物具有用tan(δ)max表示的严格低于0.060的最大tan(δ)值，并且在轴向上与轴向外部接触的至少一部分由第三配混物组成，所述第三配混物具

2023-10-12

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本发明涉及一种轮胎，其中胎面包括弹性体共混物的至少两个径向重叠的层，并且在中心处具有比在其轴向外部部分更低的沟槽率。所述胎面的第一弹性体共混物层由形成中心部分的第一弹性体共混物和由第二共混物形成的两个外部部分形成，其中所述第一共混物具有高于55的评级Z，所述第一共混物和所述第二共混物具有0.110以下的tan(δ)max值，并且所述第二弹性体共混物的模量G*具有比所述第一弹性体共混物的模量G*的值大至少10％的值。所述胎面的作为径向最外层的第二层由第三共混物形成，所述第三共混物的模量G*具有比所述第一弹性

2023-10-13

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本发明涉及其中胎面包括至少两个弹性体共混物层(61、62)的轮胎。根据本发明，形成胎面的径向外部部分的第一层(61)沿径向在沟槽的内侧以至少1mm的厚度延伸并且由第一弹性体共混物形成，所述第一弹性体共混物在10％伸长下以拉伸应力计的弹性模量小于或等于10Mpa，第二层(62)由中央部分(621)和两个轴向外部部分(622)组成，至少1mm厚的所述中央部分由第二弹性体共混物形成，所述第二弹性体共混物具有大于或等于20Mpa的在10％伸长下以拉伸应力计的弹性模量以及小于或等于0.30的被称为tan(δ)max

2023-08-28

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