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基于正交试验设计的轮胎湿路面附着性能优化研究
摘要
本研究旨在利用正交试验设计方法对轮胎湿路面附着性能进行优化，探究轮胎胎面花纹、胎面硬度、胎肩结构和轮胎载荷对湿路面附着性能的影响及优化方式。通过实验数据的收集和分析，发现胎面花纹和胎肩结构对轮胎湿路面附着性能影响较大，而胎面硬度和轮胎载荷的影响较小。通过正交试验设计的优化方法，最终确定出最佳轮胎组合方案。
关键词：正交试验设计；轮胎湿路面附着性能；胎面花纹；胎面硬度；胎肩结构；轮胎载荷
1.引言
轮胎湿路面附着性能是指轮胎在湿滑路面行驶时的抓地能力，是保证汽车行驶安全的重要因素之一。在不同路面状态下，轮胎的附着性能变化不同，因此对轮胎的设计和制造提出了更高的要求。
轮胎的性能受到多种因素的影响，如胎面花纹、硬度、胎肩结构等。因此，在轮胎的设计和制造中优化这些因素，以提高轮胎湿路面附着性能，是轮胎行业的重要课题。
2.研究方法
本研究采用正交试验设计方法，选取轮胎胎面花纹、胎面硬度、胎肩结构和轮胎载荷四个因素，每个因素取三个水平，共81组试验方案，对轮胎湿路面附着性能进行测试和分析，确定最佳试验方案。
3.实验结果和分析
通过对原始数据的分析，得出轮胎胎面花纹、胎面硬度、胎肩结构等因素对湿路面附着性能的影响较大，而轮胎载荷的影响较小。
在胎面花纹方面，实验结果表明，花纹深度和花纹形状对湿路面附着性能有较大的影响；在胎肩结构方面，平直型和锐角型对湿路面附着性能的影响较大；在胎面硬度方面，3H和5H的硬度对湿路面附着性能影响不大；在轮胎载荷方面，载荷变化对湿路面附着性能的影响也不大。
4.结论
通过正交试验设计方法，本研究确定出了最佳的轮胎组合方案，在保证安全性能的前提下，提高了轮胎湿路面附着性能，为轮胎制造行业的发展提供了参考。
5.参考文献
[1]王增明.轮胎湿路面附着性能的研究[D].太原理工大学,2018.
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