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基于正交试验设计的浇筑式沥青混凝土配合比研究
随着公路建设的不断发展，浇筑式沥青混凝土成为公路建设中最常用的路面材料之一。而混凝土的配合比，作为浇筑式沥青混凝土成功施工的关键因素之一，一直受到广泛关注。本文将基于正交试验设计，对浇筑式沥青混凝土配合比进行研究。
一、正交试验设计概述
1、正交试验设计的定义:
正交试验设计是一种全面系统化的试验方法，它采用少量的数据，通过充分考虑系统中各因素之间及其相互作用的情况，从而能够在相对短的时间内进行多因素多水平的试验工作。
2、积极意义：
正交试验设计能够减少试验工作的时间和工程费用，且可靠性较高，同时还能够从试验结果中得出精确可靠的结论。
二、浇筑式沥青混凝土配合比研究
1、基本性质:
浇筑式沥青混凝土是一种以石子、沥青、填充料及其他辅助材料组成的复合材料。混凝土的配合比，直接影响着材料的强度、耐久性和构造品质等基本性质。
2、影响配合比的因素：
混凝土的配合比决定了凝聚材料的孔隙度、石料的最大孔径、石粉含量等一系列参数，影响混凝土工作性能、抗压强度、渗透性能、耐久性以及提高自洁能力等。混凝土的配合比还受到石料种类、型号、粒径分级以及配制过程中的搅拌时间、搅拌方式和作业环境等多种因素的影响。
3、正交试验设计研究方案：
从材料种类、比例、搅拌方式、搅拌时间、配制环境、石粉含量以及石子最大孔径等方面出发，选定7个元素和3个水平，采用L9正交试验法，组成9个试验方案，对不同配比参数组合进行试验，通过测量和统计分析，得到每个因素的主效应以及相互作用影响，分别决定出最佳的配合比方案。
三、试验结果与分析
1、试验过程：
以1#试验方案为基准，分别方案2#~9#逐级改变一种设计参数，对配合比进行调整，按元素进行不同水平次序的试验。并在相对稳定的环境条件下，采用试验弄平台进行浇注，浇筑后保持地表水养护，取实验块进行抗压性能试验、渗透率测试以及孔隙度测试等。
2、试验结果分析：
通过试验结果发现，其中石子粒径及其中石粉含量、来自不同参数的交互作用起着重要的作用，对混凝土的渗透性能、抗压强度、耐久性等均有影响。按照L9正交试验的原理，推导出能够较好的满足性能的最佳参数组合，为混凝土配制提供了依据。
四、总结与展望
浇筑式沥青混凝土配合比作为保证施工品质的一项关键技术，对于提高公路的路面质量具有至关重要的作用。本文通过正交试验设计研究，得出了若干个具有实现目的的更优化的混凝土配制参数方案，满足公路司局对于混凝土配合比的需求，推进了混凝土科技的发展。在今后，将能够不断优化混凝土配比和施工工艺，打造更高品质、更高强度的公路，更好地服务于公众。