船用岸电系统培训PPT课件.ppt

一、概述岸基向船舶供电示意图二、设计要求神华国华宁海电厂卸煤码头配置了船用岸电供电系统，该系统在一期卸煤码头设置一个配电室，配电室内布置了相应的开关和变压器。系统采用单母线分段带联络开关的接线方式，母线分别为6kV船用岸电A段和6kV船用岸电B段，电源分别取至6kV输煤B段和6kV输煤2A段。在本母线和上级母线之间分别设置了隔离变压器。在一、二期卸煤码头的1号泊位上设左舷岸电箱一个，右舷岸电箱一个（本期不安装）；2号泊位上设左舷岸电箱一个；3号泊位上设左舷岸电箱一个，右舷岸电箱一个（本期不安装），以便于向靠港的船舶供电。船用岸电电气系统采用单母线分段带联络开关的接线方式，母线分别命名为6kV船用岸电A段和6kV船用岸电B段母线。A段母线电源引至6kV输煤B段母线，其所带负荷为1号泊位右舷船用岸电箱，1号泊位左舷船用岸电箱及2号泊位左舷船用岸电箱。B段母线电源引至6kV输煤2A段，其所带负荷为3号泊位左舷船用岸电箱和3号泊位右舷船用岸电箱。
6kV船用岸电母线与6kV输煤B段母线和6kV输煤2A段母线间分别设置了隔离变压器，使得岸电电气系统与输煤电气系统进行了有效的隔离，即在岸电系统短路时及其他事故工况下不会影响到整个厂用供电系统运行。隔离变压器设置了有载调压装置，通过调压装置在一定程度上可保证供电电压最大允许偏离±5％的要求。1、正常运行方式
6kV船用岸电母线在正常情况下由供电质量较高的6kV输煤2A段向6kV船用岸电B段，并通过母线联络开关由6kV船用岸电B段向6kV船用岸电A段供电。
2、非正常运行
当正常供电线路故障或检修时，退出正常供电线路，由另一路（即6kV输煤B段供电）。
当远景工程需扩建码头用电负荷，变压器容量不满足要求时；可断开母联开关，同时投入两台隔离变压器。采用两单母线独立运行作为过渡方案，以满足供电的连续可靠性。五、设备介绍开关柜具备断路器手车电动进出功能和地刀电动分合闸功能，同时还具有就地电动和远方电动功能。开关柜的控制方式可分为就地和远方，可在就地和远方分合闸、进出断路器手车和分合接地刀闸。
将断路器手车进出控制方式切换至就地时，断路器手车进出在开关柜就地操作进出手柄，断路器手车电动进出。将断路器手车进出控制方式切换至远方时，可通过远方信号控制断路器手车进出。
将接地刀闸合分控制方式切换至就地时，接地刀闸在就地操作分合手柄可分合接地刀闸。将接地刀闸合分控制方式切换至远方时，可通过远方信号合分接地刀闸。开关“软五防”说明：
1、断路器手车可进出操作的条件：1、接地刀闸在断开状态，2、断路器在分闸状态，3、开关柜柜门在关闭状态。
2、接地刀闸分合操作条件：1、电缆室门已关闭，2、断路器手车在试验位置或抽出状态，3、接地刀闸操作压板已弹起，4、带电显示无电。
3、断路器合闸的条件：1、断路器分合闸弹簧已储能，2、断路器在分闸状态，3、断路器在工作位或在试验位。以下信号输入到保护装置中：
1、保护装置电源是否在正常。
2、断路器合闸状态。
3、断路器分闸状态。
4、弹簧未储能。
5、断路器手车在工作位。
6、开关柜远方控制信号。
7、控制电源（包括加热器回路监视、照明加热电源空开、弹簧储能电源空开、控制电源空开、断路器手车电动操作电源空开、接地刀闸电动操作电源空开、综保AR51电源空开）。
8、接地开关合闸位。
开关柜面板上可监视：
1、断路器状态。
2、断路器手车位置。
3、接地开关状态。
远方可监视信号：
1、信号回路空开跳开。
2、断路器分合闸状态。
3、弹簧储能状态。
4、断路器手车位置状态。
5、接地刀闸分合状态。
六、开关接地刀闸与岸电箱闭锁功能（二）、停电时闭锁
1、需停电时，断路器分闸。
2、断路器分闸后，可进行将断路器手车手动/电动摇到试验位置。
3、当电缆室不带电，接地开关可进行电动合闸操作。若电动操作机构出现故障，现场急需紧急手动合闸接地刀闸时，可在面板上按下接地刀闸手动操作按钮，同时将接地刀闸操作孔挡板下压，即可进行手动合闸操作。该按钮为自复位按钮，仅在需要手动合闸接地刀闸时，按下有效。
4、当接地刀闸合闸后，机械锁才能锁上。机械锁锁上后，可拔出钥匙，拿着钥匙到岸电箱处解锁，拔出电缆。如此循环操作。七、操作步骤简介7、船方在接收到岸方状态信息后，向岸方（输煤程控）发出启动高压请求。
8、岸方在接收到启动高压请求的指令后，岸电控制系统对该开关进行“五防”校验，同时控制系统对操作开关具备上位机远方手动操作和远方自动操作方式。
9、远方自动操作方式介绍：
1）、输煤程控通过上位机再次确认该岸电箱馈线开关确实具备操作条件，若具备操作条件，输煤程控向船方发出同意请求。
2）、船方在接收到同意请求后，发出操作开关的指令。
3）、岸电控制系统在接收到船方操作开关指令后，进行“五防”校验，“五防”校