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汽车发动机压缩式制动缓速系统.pdf
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本发明是一种汽车发动机压缩式制动缓速系统；在汽车行驶时，该系统可在驾驶员发出减速指令、同时发动机已停止燃油供应、汽车又不在空档及离合器处于完全结合的状态时，适时地使放气摇臂与排气门摇臂连结在一起摇动，从而使排气门摇臂既服从排气凸轮的驱动、也服从放气凸轮的驱动，既在排气行程开启排气门，也在活塞接近压缩上止点时开启排气门、放出已消耗了汽车惯性动能的压缩空气，并使活塞在做功冲程时少受压缩空气的推动，随后在功冲程开始不久就关闭排气门，使活塞在做功冲程继续运动的同时也产生负压以增加活塞的运动阻力，使此时的发动机变成
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本发明是一种汽车发动机压缩式缓速系统；汽车行驶时，该系统可在驾驶员发出减速指令、而且发动机又停止燃油供应、汽车又不在空档及离合器处于完全结合的状态时，该系统适时地使放气摇臂与排气门摇臂连结在一起摇动，从而使排气门摇臂既服从排气凸轮的驱动在排气冲程时打开排气门，又服从放气凸轮的驱动，在活塞接近压缩上止点时开启排气门，放出已消耗了汽车动能的压缩空气，使活塞在做功冲程时少受压缩空气的推动，并在功冲程开始不久就关闭排气门，使活塞在运动的同时也产生负压以增加活塞的运动阻力，这样使发动机变成空气压缩机、通过压缩空气来
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本发明是一种汽车发动机制动缓速系统；在汽车行驶时，该系统可在驾驶员发出减速指令、同时发动机已停止燃油供应、汽车又不在空档及离合器处于完全结合的状态时，适时地使放气摇臂与排气门摇臂连结在一起摇动；从而使排气门摇臂既服从排气凸轮的驱动在排气行程开启排气门，又服从放气凸轮的驱动，在活塞接近压缩上止点时开启排气门，放出已消耗了汽车动能的压缩空气，使活塞在做功冲程时少受压缩空气的推动，并在功冲程开始不久就关闭排气门，使活塞在继续完成之后的做功冲程的同时也产生负压以增加活塞的运动阻力，这样使发动机变成空气压缩机、通过
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本发明是一种汽车发动机变循环制动缓速系统；该系统可在驾驶员发出减速指令、汽车又不在空档及离合器处于完全结合的状态时，可根据踩下制动踏板的深度，使发动机适时地变更相应气缸所对应排气门摇臂的驱动凸轮，令相应气缸由原来的进气、压缩、膨胀、排气的四冲程循环模式改变为进气、压缩、进气、压缩的二冲程循环模式，使此时的气缸变成更高效的空气压缩机、通过压缩空气来消耗更多的汽车惯性运动能量。
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本发明是一种汽车发动机缓速系统，该系统使得没有气门摇臂的发动机应用在汽车上时也可拥较强的缓速功能，该系统在驾驶员发出减速指令时，方形挺柱上的放气驱动平台适时地与排气驱动平台连结在一起运动，既服从排气凸轮的驱动在排气冲程时打开排气门，又服从放气凸轮的驱动，在活塞接近压缩上止点时开启排气门，放出压缩空气，使活塞在做功冲程时少受压缩空气的推动，并在做功冲程开始后不久就关闭排气门，使活塞在运动的同时也产生负压以增加活塞的运动阻力，这样使发动机变成空气压缩机来消耗汽车的惯性运动能量；在汽车正常运行时，放气驱动平台与
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