乘用车城市道路行驶工况制定方法试验研究.docx

乘用车城市道路行驶工况制定方法试验研究
一、问题的背景：
城市道路行驶是乘用车使用最为普遍的一种工况，约占车辆使用总量的80%，因此研究城市道路行驶工况对于提高乘用车的燃油经济性、降低排放、延长部件使用寿命等非常重要。
但是，城市道路行驶包含了多种不同的工况，例如起步、加速、减速、急刹车、等红灯、匀速巡航、拥堵缓行等等，其中又可能受到路面坡度、曲线半径、状况等因素的影响，因此在制定城市道路行驶工况时，需要有一定的科学性和可参考性。
二、国内外研究现状：
1.国内研究
目前，国内多数研究城市道路行驶的工况制定方法依据为《乘用车用燃油消耗量试验方法和标准》（GB/T19233-2016）中规定的“城市工况综合驾驶法”，该法将城市道路行驶划分为了起步、加速、匀速和减速四个阶段，但是该方法在实际测试中存在的问题也比较明显，例如无法细分不同的交通状况，无法考虑道路坡度等因素的影响。
2.国外研究
国外研究相对较少，但也有一些比较典型的方法，例如欧盟的“WLTCC”方法和美国的“FTP-72”方法等。这些方法都对城市道路行驶阶段进行了细分，如“起步”和“弱加速”等，并考虑了路面坡度的影响，但是这些方法与中国的交通状况和道路特点有所不同。
三、试验研究方法
为了制定更符合中国城市道路行驶实际情况的工况，需要在实际交通环境下进行试验研究，具体可以采用以下步骤：
1.采集城市道路行驶数据
在不同的城市区域选择适当的道路，安装测量仪器进行行驶数据的采集，测量需要考虑车速、加速度、发动机转速、轮胎滚动阻力等参数的变化。数据采集需要根据不同交通状况设定，可以选择不同的采集时间段、路段、车道等。在数据采集期间，需要保证测量仪器的准确性和数据的可靠性。
2.数据处理和分析
对采集到的数据进行处理和分析，包括参数筛选、数据清洗、统计分析等，得到一组较为典型的城市道路行驶工况数据，包括起步、加速、减速、急刹车、等红灯、匀速巡航、拥堵缓行等状况。
3.制定城市道路行驶工况
根据分析得到的数据，综合考虑交通状况和道路特点等因素，制定适合中国城市道路行驶的工况，包括不同的阶段、速度、加速度、急刹车要求、红绿灯停留时间等参数。
四、结论和建议
通过以上试验研究方法，可以制定出符合中国城市道路行驶实际情况的工况，对于推广节能减排车辆、提高车辆性能等方面具有重要意义。建议在制定工况时，要综合考虑车行区域交通状况、道路特点等因素，并严格控制试验方法和数据处理过程的准确性，才能制定出更加符合实际的城市道路行驶工况。