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SMW工法深基坑支护计算与应用
随着城市化进程的加速，建筑物的高层化，地下空间的利用率不断提高，基坑的深度也越来越深，对地下结构的支护越来越重要，其中SMW工法作为一种较为成熟的深基坑支护技术，其重要性和应用价值逐渐受到关注和肯定。本文将介绍SMW工法的原理、计算方法及应用案例。
一、SMW工法原理
SMW工法全称为“波纹钢板组合矩形三角形支撑结构”，是近年来较为流行的深基坑支护技术。SMW工法的主要组成部分有波纹钢板、拐角钢、支撑体、稳定体等。
其工作原理是利用波纹钢板的刚度和强度进行与土体的共同作用，形成一定的摩擦力，使钢板与土体一起形成一个整体，支撑、固定土体，从而达到支撑基坑的目的。
二、SMW工法计算方法
1.基坑开挖前的工作
在进行开挖深度和坑口尺寸的设计时，要根据工程地质条件、基坑边缘地面条件、基坑开挖规模、土方开挖工艺、基坑支护工艺等进行详细规划和布置。同时，还需要对工程场地的现场情况进行勘测和记录，包括地下管线、附近建筑物、下水管、沿街市容等等，为设计和施工提供可靠的依据。
2.SMW工法计算方法
(1)计算模型：对基坑的整体模拟分析，依据土层特性和基础类型来选择适当的计算模型
(2)土体模型：根据土壤的力学特性，选择能够反映土体行为的合适土体模型
(3)荷载：基于实际情况，确定基坑所受的荷载情况，包括重力荷载和拱效应荷载等
(4)变形：对基坑开挖过程及支护体变形进行模拟计算
(5)监测：结合实测数据不断对计算模型和支护效果进行评价，进行监测和调整
三、SMW工法应用案例
1.SZ地铁2号线宝安段1015#开口
SZ地铁2号线宝安段1015#开口，采用SMW工法进行支护，支护深度达到15米左右。支护过程中，由于周围地铁、公交、轻轨等车辆的行经影响，支撑体发生微小沉降，但是支撑体刚性足够，最终通过调整支撑体和土体摩擦的方式，成功完成了支护工作。
2.WRT地铁1222-25开口工程
WRT地铁1222-25开口工程，采用SMW工法进行支护，支护深度达到30米左右。在施工过程中，受周围地质条件、地下管线等因素的影响，支护体出现一定的沉降，但通过钢制轴承的调整，最终实现了支护体的平衡状态。在支护过程中，SMW工法的稳定性和可靠性得到了进一步的验证。
四、结论
SMW工法作为一种成熟可靠的深基坑支护技术，已经在众多国内外工程项目中得到了广泛应用。在进行SMW工法支护时，需要考虑现场情况，采用适当的计算模型和土体模型，并随时对支护效果进行监测和调整，才能取得良好的支护效果。随着城市发展的不断加速，SMW工法的应用前景将不断拓展和深化。