一种高速列车悬挂系统半主动安全控制方法.pdf

本发明公开了一种高速列车悬挂系统半主动安全控制方法，该方法可以减小高速列车运行中的脱轨系数，提升列车高速运行状态下的安全性。本发明在传统天棚阻尼控制方法的基础上，加入与列车脱轨系数紧密相关的轮轨横向作用力作为输入变量，构建了一种全新的半主动控制方法，该方法可以有效的抑制列车运行中轮对和转向架的横向振动，减小列车运行脱轨系数，大大提升列车运行的安全性。该方法简单易于实施，在高速列车悬挂系统中得到了成功应用，有助于高速列车智能控制的实现。

2023-10-11

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高速列车横向悬挂系统半主动控制研究.docx

高速列车横向悬挂系统半主动控制研究高速列车的安全、舒适性和稳定性一直是研究的热点。受到高速列车内部环境的限制，悬挂系统成为高速列车舒适性和稳定性的关键因素之一。传统的悬挂系统存在着悬挂刚度高、减震效果差等问题，对于高速列车而言可能会导致列车在行驶过程中出现跳跃和晃动，降低车厢内乘客的舒适性。为了解决悬挂系统存在的问题，半主动悬挂系统被提出。半主动悬挂系统是利用主动力学控制和被动控制相结合的方式，通过电子控制模块对悬挂系统进行协调，减少了悬挂系统的横向刚度，从而提高了高速列车的稳定性和舒适性。关于高速列车横

2024-10-26

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高速列车半主动悬挂系统控制方法的研究的综述报告.docx

高速列车半主动悬挂系统控制方法的研究的综述报告悬挂系统是高速列车中至关重要的部分。靠着先进的悬挂技术，才得以实现高速运行的稳定性和运行安全性。由此，高速列车的悬挂系统设计和控制显得非常重要。本文将围绕高速列车半主动悬挂系统控制方法展开讨论。一、高速列车半主动悬挂系统的定义半主动悬挂系统是指在悬架结构中集成了一些主动控制器，使得悬挂系统可以对车辆的运行状态进行快速响应和动态调整，同时保持稳定性、安全和乘坐舒适度。由于高速列车需要在大规模不均匀路面上快速行驶，因此，半主动悬挂系统的设计是非常重要的，它可以有效

2024-09-23

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高速列车半主动悬挂自适应容错控制方法的研究.docx

高速列车半主动悬挂自适应容错控制方法的研究高速列车半主动悬挂自适应容错控制方法的研究摘要：高速列车的悬挂系统在运行过程中承受着巨大的振动和冲击力，因此对悬挂系统的控制和安全性提出了更高的要求。本文针对高速列车半主动悬挂系统，研究了自适应容错控制方法。首先分析了高速列车悬挂系统的特点和问题，然后介绍了半主动悬挂系统的原理和工作原理。接下来，提出了一种基于自适应容错控制方法的高速列车半主动悬挂系统的设计方案。最后，通过仿真实验对该方法进行了验证，结果表明，该方法能够有效地提高高速列车悬挂系统的安全性和稳定性。

2024-10-18

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高速列车半主动悬挂系统模糊自适应PID控制研究.docx

高速列车半主动悬挂系统模糊自适应PID控制研究标题：高速列车半主动悬挂系统模糊自适应PID控制研究摘要：高速列车悬挂系统对列车的稳定性和乘客的乘坐舒适度具有重要影响。本文针对高速列车半主动悬挂系统进行了研究。首先，针对传统PID控制在高速列车悬挂系统中的受限性，引入了模糊自适应PID控制方法，并对其进行了理论分析和实验验证。研究表明，模糊自适应PID控制方法在高速列车半主动悬挂系统中具有较好的控制效果，能够提高列车的运行稳定性和乘坐舒适度。关键词：高速列车，半主动悬挂系统，模糊控制，自适应控制，PID控制

2024-11-03

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