云南参与中国-东盟自由贸易区建设及澜沧江-湄公河次区域合作的对策.doc

云南参与中国-东盟自由贸易区建设及澜沧江-湄公河次区域合作的对策建议2005-06-25
中国一东盟自由贸易区建设和澜沧江一湄公河次区域全面合作的启动,是云南将区位优势转变为发展优势的历史性机遇。我们必须紧紧抓住这一战略机遇,乘势而上,发挥龙头作用,先行先试,努力开创云南对外开放新局面。
一、云南参与中国一东盟自由贸易区建设和澜沧江一湄公河次区域合作近期应优先推进三项工作
为使云南尽快成为全国、全球的聚焦点,在中国一东盟自由贸易区建设进程中融入最深,获利最多。我们建议尽快启动以下三方面工作:
(一)再造昆明,将昆明建成面向东南亚、南亚的国际都市
昆明是自由贸易区建设进程中拟建的交通通道、贸易通道、产业通道、生态通道和友好通道"五大通道"的重要一极,是拟建的信息、市场、金融、人力资源开发和公共事务机构"五大平台"的载体和支点。要从功能分区入手,精心规划,打造五大功能区。一是借旧城改造之机重现核心区历史文化名城风貌;二是沿"五百里"滇池建设旅游度假胜地;三是在北市区建设自由贸易区的金融、贸易与公共事务机构平台;因是将东市区建成智力密集的现代化新城区;五是把西市区发展成为高新技术核心区和自由贸易区信息中心。目标是:把昆明建成面向东南亚、南亚的现代化国际都市。
(二)加快国际大通道建设,建设昆仰、昆河和昆曼三条经济走廊
1998年9月,由亚洲开发银行主导的澜沧江一湄公河次区域合作第八次部长级会议,提出了建设"三纵三横"经济走廊的战略构想。目前这一倡议已得到亚太经社理事会、亚洲开发银行等国际组织和机构的认可。云南应加大工作力度,加快三条经济走廊即"三纵"的建设,一是昆仰经济走廊,即昆明一曼德勒一仰光经济走廊;二是昆河经济走廊,即昆明一河内—海防经济走廊;三是昆曼经济走廊,即昆明—万象一曼谷经济走廊。目标是:建成以昆明、仰光、河内、曼谷为依托,以沿线重要城市为重点,以边境口岸为对接点,通过公路、铁路、航空、水运、管道和信息连接而成的优势互补,联动开发的三个跨国经济走廊。
(三)把瑞丽、河口和磨憨三个边境贸易区扩大、提升为边境自由贸易区目前瑞丽、河口、磨憨三个边境贸易区尚属层次低、范围小,见效不明显的边境贸易区。要进一步提升层次、扩大范围,建成自由贸易区。将瑞丽边境贸易区范围扩大至怒江西岸,河口边境贸易区范围扩大至河口县、个旧市、开远市和蒙自县,磨憨边境贸易区范围扩大至勐腊县和江城县。
二、请求中央政府给予的政策支持
(一)请求中央政府协调国内外有关政策和行动,促进中国与次区域和东盟国家之间的通道建设及便利化运输
一是进一步加大对中国连接东南亚、南亚国际大通道建设的投入,把昆明至新加坡铁路、昆明至曼谷高等级公路、昆明机场迁建、澜沧江一湄公河航道整治、中缅陆水联运等大通道国内建设项目纳入国家支持西部开发的投资计划先行实施。大通道项目境外工程,请国家支持云南的企业,在勘测设计、建筑施工、设备材料供应、人员培训等方面优先参与招标竞争。将更多的对周边国家援助项目交给云南企业兴办,所需资金从国家年度援外资金和外汇额度中解决。
二是协商开通昆明—暹粒（柬埔寨)、昆明一吉隆坡定期航线,并将昆明通往菲律宾、印度尼西亚的航线列入规划。
三是加大对泛亚光纤环网和移动通信网络建设的支持,并在云南建设中国一东盟边疆通讯局,解决我国与次区域国家之间国际信息交换的"瓶颈"问题。
四是抓住签订《大湄公河次区域便利跨境客货运输协定》的契机,推动国内各部门统一行动,积极落实人员、车辆、货物的出入境便利化各项措施;为确保昆曼公路建成后三国汽车运输的顺利开展,建议国家事先与老挝、泰国两国和亚行就后期道路养护及汽车过境运输问题签署协定。
六是根据《中华人民共和国出入境汽车运输管理规定》,尽快制定《中国一东盟自由贸易区中国边境地区外国籍车辆和驾驶员出入境管理办法》。
(二)请求国家与东盟协商,把昆明—曼德勒一仰光经济走廊、昆明一河内一海防经济走廊、昆明一万象一曼谷经济走廊3条纵向经济走廊的建设作为启动中国一东盟自由贸易区进程的标志性项目,给予大力支持
“三纵”经济走廊已得到国际社会普遍认可。请求国家与东盟协商,把"三纵"经济走廊的建设作为启动中国一东盟自由贸易区进程的标志性项目,给予重点扶持。建议国家加大对"三纵"经济走廊建设项目、尤其是交通项目的资金支持力度,使在建项目尽快建成使用,条件成熟的项目加快开工。同时,请国家向亚行建议，专门为次区域合作单列资金盘子,而不是现行的利用国别贷款额度方式,并按次区域经济发展的实际情况,把贷款利息按欠发达国家的水平计算,以降低使用亚行贷款的成本。
（三)请求国家提升瑞丽、河口、磨憨3个边境贸易区的层次,率先执行自由贸易政策
请求国务院依照瑞丽姐告模式,尽快批准河口和磨憨两个口岸成立边境贸易区,进行先试先行。请求提升瑞丽、河口、磨憨边境自由贸易区