内容提供者
内凸轮驱动式任意齿差纯滚动汽车差速器.pdf
2023-10-11
10金币
831KB
13页
猫巷****志敏
实名认证
内容提供者
1/10
2/10
3/10
4/10
5/10
6/10
7/10
8/10
9/10
10/10
亲，该文档总共13页，到这已经超出免费预览范围，如果喜欢就直接下载吧～
相关资料
内凸轮驱动式任意齿差纯滚动汽车差速器.pdf
内凸轮驱动式任意齿差纯滚动汽车差速器，属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型汽车差速器，其外齿内多相内凸轮的外部是锥齿轮，内部是内多相凸轮，动力由外齿内多相内凸轮外部的锥齿轮输入，经外齿内多相内凸轮的多相内凸轮传给移动式套筒滚柱，移动式套筒滚柱再将动力传给与左车轮固连的左半轴架和与右车轮固连的右半轴中心轮，从而使左、右车轮实现差速。该汽车差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统，且其移动式套筒滚柱与左半轴架、外齿内多相内凸轮及右半轴中心轮均为滚动接触连接，故结构紧凑，体积小，重量轻，多齿啮合，重合度大
2023-10-11
10
831KB
任意齿差外凸轮激波式纯滚动汽车差速器.pdf
任意齿差外凸轮激波式纯滚动汽车差速器，属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型汽车差速器，其外齿内保持架的外部是锥齿轮，内部是套筒结构，移动式套筒滚柱与外齿内保持架、左半轴多相外凸轮及右半轴内齿轮之间均为多齿啮合，各啮合处均为纯滚动接触。动力由外齿内保持架外部的锥齿轮输入，经外齿内保持架传给移动式套筒滚柱，移动式套筒滚柱再将动力传给与左车轮固连的左半轴多相外凸轮和与右车轮固连的右半轴内齿轮，从而使左、右车轮实现差速。该差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统，结构紧凑，体积小，重量轻，多齿啮合，重合度大
2023-10-11
10
3.2MB
任意齿差内激波式纯滚动汽车差速器.pdf
任意齿差内激波式纯滚动汽车差速器，属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型汽车差速器，其外齿内保持架的外部是锥齿轮，内部是套筒结构，动力由外齿内保持架外部的锥齿轮输入，经外齿内保持架的套筒结构传给移动式套筒滚柱，移动式套筒滚柱再将动力传给与左车轮固连的左半轴中心轮和与右车轮固连的右半轴多相内凸轮，从而使左、右车轮实现差速。该汽车差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统，且其移动式套筒滚柱与左半轴中心轮、外齿内保持架及右半轴多相内凸轮均为滚动接触连接，故结构更加紧凑，体积小，重量轻，多齿啮合，重合度大，承
2023-10-11
10
1KB
任意齿差内凸轮激波滚进块式汽车差速器.pdf
任意齿差内凸轮激波滚进块式汽车差速器，属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型汽车差速器，其外齿内多相内凸轮的外部是锥齿轮，内部是多相内凸轮；动力由外齿内多相内凸轮外部的锥齿轮输入，经外齿内多相内凸轮的多相内凸轮传给滚进块，滚进块再将动力传给与左车轮固连的左半轴架和与右车轮固连的右半轴中心轮，从而使左、右车轮实现差速。该汽车差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统，且其滚进块与左半轴架、外齿内多相内凸轮及右半轴中心轮之间均为纯滚动接触、多齿啮合，故该汽车差速器结构紧凑，体积小，重量轻，多齿啮合，重合度大
2023-09-04
10
1.6MB
任意齿差内齿轮驱动滚进块式汽车差速器.pdf
任意齿差内齿轮驱动滚进块式汽车差速器，属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型汽车差速器，其外齿内中心轮的外部是直齿圆锥齿轮、内部是内齿轮，其滚进块与外齿内中心轮、左半轴架及右半轴多相外凸轮之间均为多齿啮合、均为纯滚动摩擦接触。动力由外齿内中心轮外部的锥齿轮输入，经外齿内中心轮的内齿轮传给滚进块，滚进块再将动力传给与左车轮固连的左半轴架和与右车轮固连的右半轴多相外凸轮，从而使左、右车轮实现差速。该汽车差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统。故该汽车差速器结构紧凑，体积小，重量轻，多齿啮合，重合度大，承
2023-09-15
10
941KB