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从打车软件之争看移动支付格局【摘要】自年初以来打车APP火爆程度激增其中嘀嘀打车和快的打车吸引了海量用户的关注。而在打车应用火爆的背后实质上是阿里巴巴和腾讯两大互联网巨头对移动支付市场的争夺。本文将描述上述两个打车应用竞争始末分析目前市场移动支付的格局并对未来格局进行预测。【关键词】嘀嘀打车快的打车移动支付一、两大打车应用竞争始末快的打车于第一版APP于2012年6月15日推出嘀嘀打车在2012年9月9日上线。之后的很长一段时间里用户对打车应用还比较陌生。然而从2014年1月以来打车软件火爆程度激增其中嘀嘀打车和快的打车两大打车软件吸引了广大用户的关注。2013年12月支付宝钱包宣布与快的合作开拓北京市场：通过免单、现金返还的方式推广APP。2014年1月10日嘀嘀打车和合作推出补贴活动：乘客使用支付每一笔车费可减免10元司机也可获得10元补贴。此外嘀嘀打车还抽取10000份免单。2014年1月21日支付宝钱包和快的打车宣布投入5亿元并于次日起对使用支付宝付款的快的打车用户每单奖励10元（每天两单封顶）司机每单奖励15元。2014年2月10日嘀嘀打车对乘客和司机的补贴金额由每单10元降为5元乘客每天三单封底司机每天最多五笔。然而快的打车并未顺势跟进并发布声明表示其补贴政策仍将继续。2014年2月17日战火重燃乘客使用嘀嘀打车并选择支付即可享受10元补贴（每天仅限三单）而对司机的奖励也有所提升。此外额外对新用户进行奖励：乘客首单减15元司机首单奖励50元。而快的打车和支付宝方面宣布：打车奖励金额永远比同行多一块。2月18日下午3点开始使用用快的打车并通过支付宝付款每单最多给乘客减免13元。2014年3月4日快的补贴金额降至10元；从3月5日零时起快的补贴金额降至5元。从3月10日起使用嘀嘀打车并通过支付获得随机补贴从12―20元不等降至5―10元。二、打车应用疯狂烧钱的背后截至2014年3月11日22时驱动之家的在线调查――《如果打车软件不返钱了你还会用吗？》结果显示：21.4%的网友表示会继续使用打车软件21.2%的网友表示未用过打车软件11.9%的网友表示视情况决定高达45.5%的网友表示不返钱则不再继续使用打车软件[1]。许多人明白：当补贴停止以后将会有许多司机和乘客卸载打车软件但是打车应用并未因此而放弃对市场的争夺。打车软件疯狂烧钱让司机和乘客享受到了实实在在的好处而在这场“烧钱大战”的背后折射的是阿里巴巴和腾讯两大互联网巨头对移动支付市场的争夺。中国电子商务研究中心助理分析师庞敏丽认为打车软件是腾讯和阿里巴巴从线上向线下延伸的重要渠道。打车软件的烧钱模式刺激了更多用户加入移动支付行列用户移动支付的理念被培养之后未来移动端的商业布局才更可行。阿里和腾讯之所以选择使用打车软件作为其测试O2O市场以及渗透率的工具是因为它们是最容易被市场接受的LBS服务之一也为未来更多的O2O业务提供了接口。掌握住用户的支付习惯增加用户黏度便能延续往后的电影票、团购、餐饮等一系列的场景应用。三、移动支付未来格局根据易观智库《2013年中国第三方支付市场季度监测》数据显示2013年中国移动支付市场总体交易规模突破13010亿元同比增长800.3%[4]移动支付市场潜力巨大。就目前情况来看占据2013年中国移动互联网支付交易额份额前三名的分别是支付宝（69.6%）、拉卡拉（17.8%）和财付通（3.3%）[4]占据移动支付市场90.7%的份额。支付宝依托于淘宝、天猫等平台成为移动支付领域的领导者在情理之中拉卡拉的用户需求主要来自转账汇款和信用卡还款等业务而排名第三的财付通与前两名的差距偏大但是捆绑着财付通的有着很高的用户黏度春节的抢红包活动也促使大量用户进行银行卡绑定其发展潜力巨大。转账汇款、信用卡还款等业务需求量毕竟有限而由线下消费拉动移动支付的增长潜力无限赢得线下消费市场将对市场格局产生重大的影响所以未来移动支付厂商会更偏重应用场景的构建。目前来看“三巨头”中的腾讯和阿里巴巴拥有移动端的强大流量入口能够通过LBS定位与引流为移动支付的线上线下闭环奠定基础从而构建完善的支付场景。拉卡拉利用其外设硬件刷卡的业务成功取得线下支付老大地位但是支付宝钱包和支付的出现正挑战其霸主地位。从2013年第三度开始拉卡拉也开始发力移动端在其客户端推出了手机钱包。笔者认为在未来几年内其他移动支付厂商难以实现对支付宝、拉卡拉和财付通的赶超而财付通依托于具有超高用户黏度的加上腾讯在生活服务方面所作出的巨大努力其市场份额将会